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Wiesel
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Messaggio03-07-2011, 23:11    Oggetto: Cita

frebert ha scritto:
@ Wiesel: Non ho il condizionatore! PIN 37 sul connettore MSG non è collegato.
e inoltre, nel connettore non ci sono segni di umidità / sporco verde, ecc.?!
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frebert
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Messaggio04-07-2011, 13:25    Oggetto: Cita

Citazione:
e la spina non presenta inoltre umidità / patina verde, ecc. nell'area?!


No, decisamente no! Scommetto che il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento sta per guastarsi, e questi potrebbero essere i primi sintomi. La prossima volta, quando la velocità del motore aumenterà di nuovo, lo sostituirò.
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Roger
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Messaggio04-07-2011, 15:37    Oggetto: Cita

frebert ha scritto:
Potrebbe qualcuno dirmi quali sono tutti i fattori che influenzano la velocità di rotazione del motore, mantenendo intatti motore ed iniettore?


Ancora: Il regolatore del liquido di raffreddamento è un regolatore a doppio effetto. Confronta cosa mostra nel STG 01 e 17.

Il soggetto tende a frequentare spesso le zone bagnate, quindi esiste una certa probabilità.

Se il cambio dell'olio non dovesse dare risultati, potrebbe essere dovuto anche a un olio che perde proveniente da un turbocompressore difettoso. Hai un consumo di olio molto elevato? Sta fumando nel "alto vuoto" descritto?
Gruß
Roger

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Messaggio04-07-2011, 15:41    Oggetto: Cita

frebert ha scritto:
Potrebbe qualcuno dirmi quali sono tutti i fattori che influenzano la velocità di rotazione del motore, mantenendo intatti motore ed iniettore?


Ancora: Il regolatore del liquido di raffreddamento è un regolatore a doppio effetto. Confronta cosa mostra nel STG 01 e 17.

Il soggetto tende a frequentare spesso le zone bagnate, quindi esiste una certa probabilità.

Se il cambio dell'olio non dovesse dare risultati, potrebbe essere dovuto anche a un olio che perde proveniente da un turbocompressore difettoso. Hai un consumo di olio molto elevato? Sta fumando nel "alto vuoto" descritto?
Gruß
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frebert
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Messaggio04-07-2011, 18:19    Oggetto: Cita

Citazione:
Ancora: Il sensore del livello del liquido di raffreddamento è un sensore a doppio livello. Confronta cosa mostra nel STG 01 e 17.

Il valore STG corrisponde a 90°C e il mio indicatore di temperatura analogico è nella stessa posizione.

Turbo posso escludere.
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