Eine Nacht eingestecktes VCDS -> Batterie 9V | Messaggi 16+

Ciao.

Ho una batteria da 70Ah.

Quali marche/prodotti consigliereste?

m;

Batterie consigliate? È praticamente come una discussione sui pro e i contro del 5W40 di diversi produttori...

Nei forum online, scrivono sempre solo coloro che hanno problemi con un determinato componente. Di conseguenza, si leggono solo commenti negativi. Sarebbe utile verificare se ci sono batterie che, a quanto pare, causano problemi in modo sproporzionatamente frequente.

Un blocco da 70 Ah è disponibile presso praticamente tutti i produttori, a meno che non siano richieste dimensioni o configurazioni dei poli particolari. Finora, ho avuto solo esperienze positive con batterie economiche, ad eccezione di un unico caso (un acquisto d'emergenza in un supermercato; probabilmente erano state stoccate male). Ho acquistato sia presso piccoli rivenditori specializzati che presso l'ATU. Il loro blocco "Artico" da 44 Ah sta per raggiungere il sesto anno di vita ed è stato utilizzato in tre veicoli diversi.

Sì, lo so.

Ma sono sopraffatto, il motore del mio G3 TDI ha resistito per 11 anni!!!
Probabilmente ho sottoposto il mio Passat a troppi cicli di scarica della batteria.

Attualmente è ancora in funzione, anche se l'avvio del fine settimana alle 2:30 di notte in un parcheggio nel bosco è stato "emozionante"... ma ce l'ha fatta.

m;

Fino ad ora, ho avuto quasi solo esperienze negative con le batterie Centro.
Come dice Rest, la situazione è per lo più tranquilla e senza particolari problemi.

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Fino ad ora, ho avuto quasi solo esperienze negative con le batterie Centro. Il resto, come dice il ciclista, è in gran parte insignificante.

Posso confermarlo! Hanno una vita piuttosto breve.

LA batteria, chiaramente "la", deve essere femminile.

Questa stupida ragazza sta di nuovo copiando tutti i miei brevi allenamenti.
Appena inizia a fare un po' più freddo, mi abbandonerà di nascosto... certo!

Che importa se fa di nuovo capricci, verrà sostituita, cioè la batteria .

m;

Ciao a tutti,
Ciao Martin!

In questa sede, basandomi sulla mia esperienza, ti consiglio vivamente di prendere in considerazione una M3 della Moll.
Chi risparmia troppo qui finirà sicuramente in una situazione di difficoltà e poi si ritroverà a comprare due volte (vero, Spati? *risata*) .
Per me, offre il miglior rapporto qualità-prezzo, è sempre stato un prodotto vincitore di test e (allora?) era l'attrezzatura originale per le auto Audi.
Le batterie, nel mio caso e in quello di altri utenti, sono sottoposte a forti sollecitazioni in diverse direzioni (brevi tragitti, riscaldamento ausiliario, lunghi periodi di inattività, ecc.), ma finora si sono dimostrate affidabili per molti anni.
La fine del funzionamento, dopo più di 5 anni, veniva sempre preannunciata gradualmente con almeno un anno di anticipo e non improvvisamente (ad esempio, tramite l'arresto improvviso).

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Sì, anche a me la M3 ha fatto una buona impressione... durante la navigazione online.

"Avvisi" ne avevo già visti l'inverno scorso... ma li ho ignorati ricaricando .

...intendeva dire che l'avviamento a freddo (del motore) diventa gradualmente e in modo percettibile più difficile, e non improvvisamente.
Secondo la mia esperienza, se una batteria richiede più di circa il 2/100 o il 3/100 della sua capacità nominale come corrente di carica per mantenere la carica a 13,8V, allora probabilmente è danneggiata. Più alta è questa corrente, maggiore è la probabilità che si verifichi un guasto improvviso e irreversibile.
Esempio: 70Ah, 2/100 di corrente = massimo 140-210mA a 20°C (!).

Ulf aveva dedicato del tempo anche a questo, scrivendo un bel contributo sull'Illuminismo.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Considerando la storia di questi problemi, anche il proprietario più avaro sostituirebbe preventivamente la batteria. Quella della mia 206, finora, si è comportata perfettamente senza dare alcun problema. Sono fiducioso che possa superare ancora l'imminente inverno, considerando l'uso quotidiano dell'auto e il mio stile di guida.

Mi rifiuto, per il momento, di comprare una nuova batteria .

Ieri è successo di nuovo: dopo 5 minuti di avviamento (con la luce accesa), il motore non si è messo in moto.

La definirei come una "carenza di capacità".
Ma perché allora si avvia senza problemi?
Ad esempio, anche questa mattina, dopo una notte fredda e umida?

Gli avviamenti riusciti (che io non ho notato) sono così precari che anche una minima diminuzione della temperatura potrebbe significare la fine?

Mi interessa capire il motivo, perché so già che ne avrò bisogno per l'inverno.

m;

Se dato che l'acquisto è comunque necessario per l'inverno, perché non farlo subito? Al momento, la domanda è relativamente bassa e la scelta dovrebbe essere ampia. Se improvvisamente tutti dovessero affollare i rivenditori con batterie scariche, potrebbero addirittura mancare determinate dimensioni o si potrebbe essere costretti a prendere il modello disponibile in quel momento.

Si potrebbe anche ordinare una batteria asciutta – se si trova un fornitore adeguato – e poi attivarla da soli. Questo offre il vantaggio inestimabile di ottenere una batteria assolutamente nuova, senza tempi di stoccaggio incerti, che si può poi assemblare personalmente. Ho avuto ottime esperienze con questo metodo anche utilizzando batterie molto economiche, tanto che lo rifarei volentieri. Soprattutto quando si ha tempo da dedicare! In questo modo, si potrebbe riservare una batteria asciutta dalla prossima ordinazione e riceverla effettivamente nuova al momento della consegna.

Come stanno le piccole "scatole magiche" che dovrebbero prevenire o rallentare significativamente la solfatazione?

COSI'.

La batteria è nuova.
Due volte è già partito in questo modo .

Costruirò comunque il connettore di ricarica per la mia auto elettrica.

Cosa c'era?

org VW.

Hanno fatto un prezzo molto conveniente e mi hanno detto che volevano dare un'occhiata alla vecchia macchina per vedere se si potesse recuperare qualcosa.

La nuova è una bandiera.

m;

dieselmartin ha scritto:

La nuova batteria è stata inserita.

Ottima decisione . La mia ultima batteria originale ha durato esattamente 3 anni, quindi sei stato fortunato ad averne una che dura di più.

Il fatto che una batteria funzioni a volte e altre no può essere dovuto, tra le altre cose, a un connettore cellulare rotto. Le vibrazioni durante l'avviamento o la guida possono causare la chiusura della rottura, oppure la sua apertura.