AU am alten TDI... immer wieder Probleme | Messaggi 16+

Innanzitutto: alcuni motori a due tempi moderni bruciano effettivamente meno particolato rispetto al diesel puro.

Secondo: si trattava di veicoli privi di filtro antiparticolato (DPF).

Basta fare una ricerca su Google per 'MZ406'...

Gli additivi per gasolio e i detergenti per sistemi contengono fino al 67% di olio minerale a due tempi .

Georg.

Ciao.

Il valore in questione è il "k-wert", e l'unità di misura corrispondente dovrebbe essere indicata. Uso olio vegetale per la lubrificazione, ma non durante i mesi invernali.
Proverò volentieri gli altri suggerimenti (tra un anno, ovviamente) e non dimenticherò certo i vostri commenti.

Saluti.

Ciao.
Mi chiedo perché devi raggiungere un valore k di 0,44 nella zona A. Io trovo più appropriati i limiti come quelli presenti nella zona D.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao.

Allegato troverete i dati estratti dalla scheda tecnica dell'auto. Il valore indicato come "Korr. Absorbationskoeff." è quello utilizzato per determinare il livello di torbidità. Inoltre, non sono presenti unità di misura né altre informazioni chiare; tutto sembra piuttosto criptico.

Anche, perché il valore dovrebbe essere così basso, soprattutto nel caso dell'AEL? Ad esempio, nella t4wiki c'è una lista in cui per quel motore è indicato un valore di 1,5...

Qual è il valore che richiedete?

Saluti.

Il coefficiente di assorbimento k (kappa) è definito come segue:
k = (1/L) * l * n * (1 - N/100), dove...
k = coefficiente nel termine 1/m.
L = Lunghezza del tratto di assorbimento in metri.
l = cilindrata del motore (in litri).
n = velocità di rotazione del motore espressa in giri al minuto (rpm).
e N = valore lineare su una scala da 1 a 100.

Nei documenti del tuo veicolo è indicato il cosiddetto "valore di riferimento". La revisione tecnica (TÜV) si interessa invece al valore prescrittivo. Se rientri nei limiti legali, tutto è a posto...

Ciao.

Grazie. Anche se non capisco quello che dici, mi chiedo se l'esaminatore abbia commesso un errore. Ha inserito il valore 0,44 nel suo computer. Con uno dei veicoli ho ottenuto un valore di 0,90 (che, a mio parere, non è affatto male), mentre con l'altro veicolo ho ottenuto circa 1,5 (un valore normale).

Trovo molto più interessante la questione dell'omologazione del secondo veicolo: se si guarda alla stessa riga, si legge QUALCOSA DI DIVERSO (vedi allegato).

Significa che l'esaminatore non ha semplicemente controllato con attenzione?

Quale sarebbe il valore di torbidità, se lo calcolassimo utilizzando la formula (scusate, la matematica non è il mio forte)?

GRAZIE

Saluti.

Il fulcro del progetto PUDE è costituito da modifiche alle normative sull'assicurazione obbligatoria dei veicoli che consentono di superare i limiti stabiliti a livello europeo, ma applicabili solo a livello nazionale. L'Austria ha probabilmente introdotto tali modifiche in precedenza (modifica: nel 2004?), mentre la Germania lo ha fatto il 1° luglio 2012 (per maggiori informazioni, cercare "direttiva AU 2012").
In sintesi:
- Valore limite di emissione (AU) = valore indicato sull'etichetta (in un rettangolo).
- se non disponibile: valore nominale del produttore;
- se non presente: 2,5 m⁻¹ per impianti realizzati prima del 1° ottobre 2006, altrimenti 1,5 m⁻¹.
Più sopra, mi ero già riferito a un limite di 2,0 per il mio motore 1Z, che potrebbe essere il valore ideale del produttore, dato che non è disponibile un valore specifico indicato sulla targhetta.
A Roorback, lo 0,44 è probabilmente il valore della targa.
Avete suggerimenti su dove trovare i valori di riferimento dei produttori? Potrebbero essere di interesse generale.
ciao
Herbert.

No, Herbert, lo 0,44 non è il valore di torbidità, come abbiamo già chiarito prima. Non ci sono indicazioni sull'auto, quindi si può utilizzare il valore 1,5. Io ho sempre avuto 1,5, e attualmente con il mio veicolo più vecchio addirittura 0,8 (che, considerando i nuovi parametri, è un VALORE ECCELLENTE).

Saluti.

Guarda qui:
http://www.automotive.co.at/ireds-5385.html
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

INFORMAZIONI da Volvo Austria:

In linea di principio, il valore indicato di 0,44 è un dato fornito dal produttore ed è corretto.
Si tratta però del valore misurato approvato e non del limite per un test di emissioni, ne siamo consapevoli.


Posso comunicare i numeri di telaio delle mie auto e, in cambio, riceverò una conferma scritta per ogni veicolo.

Il fatto che il valore di 0,44 non possa essere corretto si evince dal fatto che i motori dotati di filtro antiparticolato (DPF) indicano generalmente valori compresi tra 0,5 e 0,6.

Quindi, il valore di 0,44 si riferisce al metodo di misurazione "Bacherach", che però non viene più utilizzato.