Unterbodenschutz PQ35 | Messaggi 16+

Non viene specificato esplicitamente che il prodotto è privo di bitume, ma il riferimento alla base cerosa lascia supporre che lo sia.

Ho trattato completamente la mia Audi A4 8K e la T5 di mio padre con grasso anticorrosione Mike Sanders. Si dice che rimanga efficace per 15 anni, penetrando nelle fessure e sigillando anche i piccoli impatti di pietre. L'applicazione non è così semplice: bisogna riscaldarlo a 80-100°C prima di spruzzarlo, e i miei vestiti si sono sporcati durante l'applicazione, ma spero che mantenga le sue promesse.

Ciao!

Beh, noi "vecchi" della Germania dell'Est abbiamo accumulato molta esperienza in merito.
La Trabant doveva durare circa 20 anni, perché non era così facile sostituirla con una nuova.

Il mio metodo, che ho testato e perfezionato nel corso degli anni, è il seguente:

Lavare il sottoscocca e lasciarlo asciugare completamente.

Successivamente, una miscela composta da 70% di olio idraulico, 30% di olio di riscaldamento e una soluzione di grafite viene spruzzata delicatamente sulle aree da proteggere, in modo da ricoprire le superfici senza gocciolare.
Lasciare agire per qualche ora, così penetra in tutte le fessure.
Attenzione: non far entrare in contatto con i dischi freno e i supporti in gomma.
Poi, esiste un sottoscocca protettivo, il modello UBS 2, prodotto dalla ditta Elaskon, che viene spruzzato in uno strato sottile sopra la superficie e si lega all'olio, creando una protezione superficiale.
Questo materiale rimane permanentemente appiccicoso, non cola e tornerà morbido anche l'estate successiva, oltre a curare le ferite.

Il problema è che, quando si applica il rivestimento protettivo sottoscocca a temperature elevate (utilizzando la normale pistola a pressione per le bombole da litro), si forma molta nebbia e l'auto si riempie di prodotto, fino al tetto.