Batterieprobleme? | Messaggi 16+

Hutfahrer ha scritto:

Oggi, tra l'altro, ho scoperto in un altro forum giapponese: sembra che funzioni anche con una batteria ancora più piccola! Un motore 1.1 (a otto valvole) è stato avviato in una city car con una batteria da moto da 22 Ah. Invece, una lima triangolare da 1.0 è stata spedita con una batteria da 30 Ah.

QUESTO sarebbe davvero perfetto per ULF .

Ho pensato subito a Ulf.

Se pensate già a me, ecco la mia ultima avventura con le batterie:
Venerdì, Christel è andata a fare la spesa con la sua Polo, è risalita in macchina, l'ha spenta mentre stava per ripartire, ma invece di riavviare il motore circa 5 secondi dopo, la batteria si è scaricata completamente, tanto che il motorino di avviamento non ha nemmeno emesso un rumore.
Era una batteria di dimensioni standard per il mercato automobilistico, adatta per motori TDI, con una capacità di 74Ah / 680A e dotata di tappi a vite.
Nonostante una corrente di riposo minima di circa 10 mA, una batteria LiMa integra, controlli regolari dell'acidità e rabbocchi di acqua distillata, ha comunque raggiunto solo poco più di 6 anni di vita.
Le concentrazioni di acido immediatamente dopo il guasto erano ancora tutte nell'intervallo di carica ottimale (superiore a 1,24 kg/l), ma quando viene applicato un carico di 0,16 Ohm, la tensione ai terminali scende a circa 1V e si sente un leggero sfrigolio nella batteria. Pertanto, il problema è dovuto a un difetto nel collegamento delle celle o alla rottura del griglia.
Avendo a disposizione una batteria identica a quella originale, che era stata tenuta come riserva e che veniva regolarmente ricaricata, l'ho installata nella Polo prima di recarmi al negozio, e così l'auto è tornata a funzionare.

A causa delle http://www.battery-kutter.de/Blei-Akkus-oxid-1/Starterbatterien-PKW-LKW/Intact-Race-Power-RP50-12V-50Ah-520A-EN.html buone esperienze avute con la batteria da 45Ah / 450A per la TDI-Ibiza negli ultimi ~3 anni, acquisterò un prodotto simile, lo installerò e lo utilizzerò per alcuni mesi (per poter usufruire della garanzia in caso di difetti di fabbricazione) e poi lo terrò di riserva per un eventuale guasto futuro: }
Nella versione originale dell'ASZ-Polo, era montata una batteria Varta da 570A; l'Ibiza, invece, da anni utilizza batterie da 450A. La batteria Racepower si colloca approssimativamente a metà tra le due e dovrebbe quindi essere sufficiente anche per il Polo.

Venerdì era probabilmente la data prevista per il test della batteria. Quella dell'auto di mia madre si è scaricata improvvisamente, senza alcun preavviso o indicazione di avviso, durante una sosta per il rifornimento a Masuria (Polonia). Non era possibile trovare una batteria di ricambio in quel piccolo villaggio; il proprietario della stazione di servizio ha telefonato ininterrottamente per mezz'ora. La destinazione era a soli 17 km di distanza, quindi hanno deciso di prendere un taxi per l'hotel prenotato e pagato. L'auto è stata parcheggiata nel terreno privato del proprietario della stazione di servizio, che ha promesso di ripararla entro sabato mattina. Ha quasi mantenuto la sua promessa, ma l'installazione della batteria acquistata è avvenuta solo dopo la messa, prima della quale ha chiamato frettolosamente all'hotel e ha chiesto 211 PLN (zloty polacchi) per il servizio, da pagare al momento del ritiro intorno alle 13:00. Questo corrisponde a circa 50 euro e dovrebbe essere un prezzo ragionevole per una batteria per auto a benzina in un'utilitaria. Non so le dimensioni esatte dell'originale e cosa è stato installato come ricambio. Non ha addebitato nulla per la manodopera, ma, secondo il racconto di mia madre, ha ricevuto una mancia.