Extrem häufige Regenerationen CUPA | Messaggi 16+

Ciao,
Secondo la sigla del motore, si tratta del motore CR da 184 CV che rispetta le normative EU6. Questo motore è dotato di un catalizzatore per la riduzione degli ossidi di azoto (NOx) e di un filtro antiparticolato diesel (DPF). Anche il catalizzatore NOx deve essere rigenerato, sia per ridurre gli ossidi di azoto accumulati che per rimuovere lo zolfo. Inoltre, si aggiungono le normali rigenerazioni del DPF. Pertanto, è molto probabile che ogni 200 km avvenga una rigenerazione, indipendentemente dal tipo.
Inoltre, la diffusione di questi motori non è ancora così ampia e non tutti ne percepiscono i vantaggi.


Cordiali saluti.

Ciao,

Risposta del proprietario dell'auto:

Citazione:

ja, es ist ein 184 PS CR-TDI, aber noch Euro 5 ohne Adblue! Grazie al cielo!

È probabile che Skoda introduca lo standard Euro 6 solo quando sarà assolutamente necessario.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

Ho appena ricevuto il log allegato e il seguente testo:

Citazione:

Siamo partiti verso le 21:00, la temperatura esterna era di 23-24°C e il motore era già caldo. Abbiamo percorso inizialmente alcuni chilometri in città, poi circa 6 km di strada provinciale fino all'autostrada e infine 4 km di autostrada. Da lì siamo tornati indietro attraverso la città per raggiungere il punto di partenza. Purtroppo, non abbiamo trovato l'indicazione della pressione differenziale, o non eravamo sicuri se avessimo misurato correttamente la pressione prima e dopo il filtro. Altrimenti, i professionisti potranno dirci quale canale dobbiamo monitorare. Ma questo sarà possibile al più presto tra 14 giorni.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

e anche per il CBBB, ?

Sono gli stessi di quelli sopra.

Mulle,

Hai anche questi dati per BMP e BMR?

Saluti a te.

MODIFICA: E BLS

Non subito. Dovrei prima fare delle ricerche .

@ Jan,

Da me converte il file di log in modo errato. @ Convertitore di file di log.
Ne esce solo spazzatura. / Ne viene fuori solo cose inutili.

mullemaus ha scritto:

@ Jan, Da me converte il file di log in modo errato. @ Convertitore di file di log. Ne esce solo spazzatura.

Aprire con KDataScope o LibreOffice, non capisco a cosa servano tutte quelle cose inutili.
Cosa state sempre combinando?

I valori, a prima vista, non sembrano sorprendenti; forse il software della centralina del motore è semplicemente troppo recente...

Citazione:

Questo motore è dotato di un catalizzatore per la riduzione degli NOx e di un filtro antiparticolato (DPF). Anche il catalizzatore per la riduzione degli NOx deve essere rigenerato, sia per ridurre gli NOx immagazzinati che per rimuovere lo zolfo. Inoltre, si aggiungono le normali rigenerazioni del DPF. Pertanto, è molto possibile che ogni 200 km avvenga una rigenerazione, di qualsiasi tipo essa sia.

Citazione:

Sì, è un motore CR-TDI da 184 CV, ma ancora con la normativa Euro 5 e senza AdBlue! Grazie a Dio!

Il catalizzatore di stoccaggio NOx funziona senza l'utilizzo di AdBlue. Se viene utilizzato l'AdBlue, si tratta di un sistema SCR che opera in modo continuo.