Polo 9N3 (1,4l TDI PD) springt schlecht an, nach Standzeit | Messaggi 16+

Ha una pompa di prelievo del carburante nel serbatoio?
Se sì, funziona?

Certo, ecco la traduzione:

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Ha una pompa di aspirazione.
Controllo tramite relè J17 (posizione 4), che a sua volta è alimentato dal pin 80 del...
L'unità MSTG è alimentata da un circuito protetto da un fusibile (SB61 - 15A) posto a monte della pompa.
Certo, ecco la traduzione:

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Purtroppo, non sono ancora riuscito a fare progressi su questo argomento.

La pompa non presenta alcuna perdita e, senza una reale necessità, preferisco non sostituirla semplicemente così.

Attualmente, la situazione è che la Polo fatica ad avviarsi regolarmente dopo essere rimasta ferma per un periodo prolungato (2 giorni). Di conseguenza, devo farla girare a freddo per un tempo relativamente lungo finché non riprende a carburare.

Se ci saranno altre novità, vi farò sapere!
Grazie a tutti coloro che hanno collaborato per l'aiuto!

Grazie per il riscontro, la pompa elettrica di prelievo funziona correttamente?

dieselschrauber ha scritto:

Grazie per il riscontro, la pompa elettrica di prelievo funziona correttamente?

Sì, funziona.
A volte, prima di avviarsi male, fa anche un rumore gorgogliante. Altrimenti, si sente solo il tipico ronzio. A quel punto, probabilmente la benzina è risalita fino al serbatoio...

Non voglio invocare nulla, però, negli ultimi tempi, in tutti i casi che mi sono stati segnalati, le unità pompa-iniettore si sono rivelate difettose e hanno perso liquido dalla testata.

Autoservice ha scritto:

Non voglio invocare nulla, tuttavia, negli ultimi tempi, in tutti i casi che conosco, le unità pompa-iniettore si sono rivelate difettose e hanno causato perdite verso la testata del cilindro.

Non dovrebbe anche il motore a olio arricchirsi di gasolio?

E la testata del cilindro l'ho fatta revisionare da poco (a 75.000 km), inclusi i paraoli delle valvole. Non dovrebbe esserci ancora nulla di difettoso, vero?

Citazione:

Non dovrebbe arricchirsi anche l'olio motore con il gasolio?

Non necessariamente... solo se c'è una perdita tra il blocco motore e la centralina (PD).

Nella maggior parte dei casi, le perdite sono così piccole che lasciano passare solo aria (nessun liquido) non appena il sistema è privo di pressione.

Autoservice ha scritto:

Non necessariamente... solo se c'è una perdita tra il blocco motore e la centralina (PD). Di solito, le perdite sono così piccole che lasciano passare solo aria (nessun liquido) non appena il sistema è privo di pressione.

Mmm, verificarlo sarebbe molto complicato. In altre parole: si potrebbero sostituire le guarnizioni solo per precauzione, giusto? Purtroppo, mi mancavano gli strumenti speciali necessari.

In altre parole:
Va bene se accetto che a volte parta con difficoltà? Potrebbe causare danni l'uso prolungato del motorino di avviamento?

Ciao.

Anche se potrebbe risolvere solo i sintomi, installerei valvole di non ritorno sia sulla linea di mandata che su quella di ritorno per evitare che il sistema si svuoti.

Costo inferiore ai 20 euro e richiede un po' di manualità.

Ciao Rüdi.

Ciao Rüdi!

Ottima idea!
Hai qualche altro consiglio su dove posso trovarle?

Saluti, Volker.

Da noi si possono trovare in un negozio specializzato di ricambi auto ben fornito, ma attenzione a verificare che il diametro sia corretto!

Ciao a tutti!

Per consultazione:
http://www.pierburg-service.de/ximages/pg_si_0044_de_web.pdf

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Citazione:

Da noi si possono trovare nei negozi di ricambi auto ben forniti, ma attenzione a verificare che il diametro sia corretto!

Grazie mille!

Citazione:

Ciao a tutti! Per consultazione: http://www.pierburg-service.de/ximages/pg_si_0044_de_web.pdf Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao!

Grazie anche a te!

Citazione:

Da noi si possono trovare nei negozi di ricambi auto ben forniti, ma attenzione a verificare che il diametro sia corretto!

Ora ho dato un'occhiata più da vicino alle valvole.

Secondo le raccomandazioni, si dovrebbe installare una valvola sulla tubazione di mandata, vicino al serbatoio. Tuttavia, in quella zona sono presenti dei tubi in plastica rigida. Non è possibile installare la valvola lì senza problemi, vero?

Ciao Stolli!

Come hai giustamente notato, si tratta semplicemente di un consiglio.
Quanto più vicino è la valvola di non ritorno nella tubazione di mandata al serbatoio, tanto più vengono "compensate" le possibili fonti di errore lungo il percorso della tubatura.
D'altra parte, vedo il pericolo proprio nel fatto che, manomettendo i cavi e simili, si potrebbero introdurre ulteriori correnti d'aria in uno spazio già molto ristretto.

Quindi, montate la valvola (nel senso giusto!, ovviamente) vicino alla parete di spruzzo nel vano motore e continuate a monitorare. In genere, il problema dovrebbe essere risolto con questa operazione.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!