Audi A6 2,5 TDI BDG stottert bei Teilllast obwohl VP44 neu | Messaggi 16+

Aggiornamento:

Ieri sono stati sostituiti tutti i pistoni, inclusi i leve di trazione, insieme alle cinghie.
Alcuni leve di trazione erano molto usurati nel "sedile idraulico", per questo sono stati sostituiti anche quelli.
La cinghia è stata rimontata e correttamente tensionata.
È stato anche sostituito il "disco" della biella.

Conclusione: il motore funziona ancora male come prima. :(

Es rimane una notevole differenza tra il tempo di iniezione previsto e quello reale (Vedi immagine allegata).
Inoltre, ho letto che anche la quantità di iniezione è eccessiva, 7,2 mg/h (Vedi anche immagine allegata).
Con un veicolo simile, anche con una pompa revisionata, la quantità di iniezione è di 5,0 mg/h.

Sono ormai molto convinto che la mia nuova pompa di iniezione sia la causa, o cosa ne pensate?

Restituirò la pompa all'azienda per un ulteriore controllo.

Cordiali saluti

Verifica l'inizio dell'iniezione con VCDS e il controllore del timing TDI.

È meglio inviare uno Screenshot.

Ho riletto l'argomento, ma non c'è nulla che indichi la necessità di regolare l'inizio dell'iniezione. Intendo, non succede da solo, bisogna intervenire.

Ciao, ho disattivato l'iniezione, che era impostata a -2,0.
Ho già rimosso la pompa, la riporterò domani per la revisione.
Vi farò sapere dopo che sarà stata controllata.

L'iniezione era ancora una volta significativamente diversa tra il valore desiderato e quello reale.

Saluti

Adel ha scritto:

Ciao, ho disattivato l'iniezione, che è impostata a -2,0.

E il momento dell'iniezione nel grafico del controllore di timing TDI è stato stabile?

Mi scuso per il ritardo...
Voglio ovviamente fornirvi la soluzione al problema.

In realtà, la causa era stata la nuova pompa dell'iniettore.
L'ho restituita e ne ho ricevuta una nuova, l'ho installata e tutto è tornato a funzionare perfettamente!
Mi ha ovviamente causato molto stress, ma ora funziona di nuovo come dovrebbe

Grazie per il feedback!