Pin 6+14 | Messaggi 16+

Ciao di nuovo,

Sì, controllerò il cablaggio.

Ma un'altra domanda sui pin 6 e 14. Devo misurare la resistenza contro una massa o contro 6 elementi collegati in serie a 14?

Grazie mille per l'aiuto.

Cordiali saluti,

Carsten.

Con il multimetro, non si può fare molto in questo caso.
https://www.canhack.de/viewtopic.php?t=13

CAN a 11 bit con una velocità di 500 kbit/s.

Mrte ha scritto:

Il gateway è la scatola situata nel vano motore.

No. L'unità di controllo mostrata nell'immagine è la centralina del motore.

Il gateway si trova sicuramente all'interno.

Acquista da Skoda un accesso temporaneo ai documenti tecnici (presso VW si chiama Erwin, forse anche da Skoda). Potrai visualizzare (e stampare in PDF) schemi elettrici, posizioni dei componenti, istruzioni di smontaggio, tutto specifico per il tuo veicolo. In questo modo, puoi vedere a quali pin sono collegati i cavi CAN nel gateway e dove si trova il gateway stesso.

Misura quindi il cavo CAN-L dalla presa diagnostica al connettore del gateway, e lo stesso vale per il cavo CAN-H (non collegarlo a massa). Non contro, ma insieme.

Ciao guste100,

Grazie mille. Devo prima provare.

Mi ricontatterò.

Cordiali saluti,
Carsten.

Ciao,

Ha smesso di piovere. Quindi, controllate le vostre informazioni. Il gateway è stato trovato e i cavi CAN high (19) e CAN low (9) sono stati verificati. Va bene.

Posso in qualche modo verificare il funzionamento del gateway o dovrei ordinarne uno usato?

Come sempre, grazie mille per l'aiuto.

Saluti,

Carsten.

Ciao,

Quindi, i cavi CAN hanno una connessione diretta al pin del connettore e non presentano cortocircuiti tra di loro?

Se sì: Se trovi un sostituto a un prezzo conveniente, ordinerei semplicemente un gateway. Riparare un dispositivo di questo tipo può essere difficile senza una conoscenza approfondita dell'elettronica, e potrebbe non valere la pena in termini di tempo e costi.

È importante avere lo stesso codice ricambio VAG, comprese le lettere alla fine.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Ho misurato i cavi CAN high (pin 6 dell'OBD2) e CAN low (pin 14 dell'OBD2) fino al gateway (pin 9 e 19). Ovviamente, con le mie conoscenze da dilettante. Ho verificato che i cavi sono continui fino al gateway e che non sono collegati tra loro. Oppure devo misurare anche tutti i cavi del gateway?

Sì, posso trovarne uno in un deposito di rottami qui in Norvegia per circa 60 euro. Ho già richiesto un gateway di questo tipo. Non è dello stesso anno di produzione, ma ha esattamente lo stesso numero, inclusi i caratteri alfanumerici. Vediamo se questo porta a qualcosa!

Comunque, grazie mille per l'aiuto!

Cordiali saluti,

Carsten.

Ciao Carsten,

Rilevante per la comunicazione è il protocollo CAN. Il gateway, presumibilmente, riceverà alimentazione. Adesso non so nemmeno se l'auto si avvierà, sicuramente ci sono un sacco di errori.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Ora è stato installato un gateway usato con lo stesso numero. Purtroppo, nessun miglioramento.

Forse è un po' troppo alto per me. Devo provare a misurare l'altezza della porta. Non so ancora come organizzarmi. Qualcuno ha informazioni a riguardo? Oppure posso trovare anche questo in Erwin?

Forse qualcun altro ha dei suggerimenti!

Grazie mille.

Carsten.

Ciao,

È molto semplice, in realtà. Davvero.

Indipendentemente da eventuali problemi, il gateway deve essere raggiungibile tramite CAN all'indirizzo 19.
Le linee CAN diagnostiche devono essere collegate al cavo di diagnostica e il gateway deve essere alimentato. L'hai già sostituita, la fusibile?

Una possibilità è che il gateway che hai installato si rompe frequentemente e anche il tuo pezzo di ricambio è difettoso.

Potresti testarlo con il vecchio gateway, fuori dall'auto, procurandoti lo schema elettrico e alimentandolo. Cavo diagnostico CAN.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Dopo una pausa per motivi di salute, vorrei riprovare a lavorare con Skoda.

Domani proverò a ottenere lo schema elettrico da Erwin. Penso di aver capito come misurare la centralina CAN bus. Devo alimentare la centralina e collegare i cavi Can h e l all'interfaccia vcds.

A causa di un problema di sicurezza. Ho controllato tutte le protezioni, ma non le ho sostituite. Qual è esattamente la protezione specifica per il CAN bus? Non trovo nulla su internet.

Cordiali saluti,
Carsten.

Ciao,

Ho trovato un video. Vediamo se funziona.

Spero che il sistema vcds funzioni come previsto.

https://youtu.be/PRDM2cZe4hw?si=s-58KYOZaa_mDhDa

Cordiali saluti,

Carsten.

Ciao,

Ho collegato il gateway CAN come mostrato nel video e funziona.

Come ha detto Rainer, potrebbe trattarsi solo di un problema di cavo o di alimentazione, giusto?

Purtroppo, mi sono ritrovato chiuso fuori dalla macchina. Sicuramente un errore da principiante. La chiave era all'interno dell'auto e volevamo metterla nel garage. Si tratta di un'auto con cambio automatico. Quindi, ho collegato la batteria alla chiave che si trovava nell'auto. Cosa fa la Skoda? Si chiude automaticamente. Sicuramente è dovuto al fatto che la batteria della chiave è scarica, vero? Ora devo procurarmi la seconda chiave. Poi si prosegue.

Cordiali saluti,

Carsten.

Spesso i pin nella connettore di diagnostica (CAN o altro) si spostano all'indietro e, di conseguenza, la diagnostica non funziona.

Ora che conosci il pin per l'alimentazione del gateway, potresti controllare con un tester se c'è effettivamente tensione sulla presa di corrente nell'auto. La massa deve essere collegata correttamente (cioè, deve esserci un collegamento con il polo negativo della batteria o con la carrozzeria dell'auto, nel caso di una Volkswagen).

Buona fortuna!

Ciao,

Il gateway è collegato al pin 1 e al pin 14 con alimentazione positiva, e al pin 11 con massa.

Ho visto il seguente video. https://youtu.be/W-e7eT91DrQ?si=iQZuF-qWapthn-nq

Ho capito, ma non ho capito contro cosa misura "can high" (che dovrebbe essere 2,6V) e "can low" (che dovrebbe essere 2,4V). Descrive anche cosa succede quando misura la tensione dei pin rispetto alla massa.

Contro cosa misura i canali CAN?

Cordiali saluti,

Carsten.

Ciao,

Ecco un breve aggiornamento e una domanda.

Ecco la traduzione:

"Quindi, i collegamenti a 12V e al massa sono corretti sia nel gateway che nell'OBD2. I cavi CAN-H e CAN-L sono integri, ma non forniscono valori. Rainer ha ipotizzato che uno dei cavi potrebbe avere un contatto con il massa. Ho cercato di seguire i cavi, ma senza smontare l'intero cruscotto, non è possibile raggiungerli. Ecco la mia domanda: anche se è difficile accedere alla spina del gateway, ha senso staccare i cavi CAN-L e CAN-H e farne passare uno nuovo fino all'OBD2?" Qualcuno ha già fatto qualcosa del genere?

Cordiali saluti,

Carsten.