Durchzugszeit vom 96 kW-Ibiza ? | Messaggi 16+

@timo!

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@Ulf!

Golf V con motore 2.0 TDI e 6 marce, in cui le marce da 1 a 5 corrispondono a quelle della mia A3, secondo quanto indicato dal tachimetro e dal contagiri: il codice del cambio è EBF.

5,8 secondi.

Nel libretto di circolazione sono indicati 1385 kg, il serbatoio è pieno per 3/4, e il chilometraggio è di 120 km.

Saluti, Uwe.

Uwe ha scritto:

@Ulf! Golf V con motore 2.0 TDI e 6 marce, in cui le marce da 1 a 5 corrispondono a quelle della mia A3, secondo quanto indicato dal tachimetro e dal contagiri: il codice del cambio è EBF. 5,8 secondi. Nel libretto del veicolo sono indicati 1385 Kg, il serbatoio è 3/4 pieno, e il chilometraggio è di 120 Km.

Ciao Uwe,

Hai ancora le informazioni sui rapporti di trasmissione, le dimensioni dei pneumatici e la velocità massima (indicata sul libretto)?
Allora, potrei calcolare tutto "in dettaglio".

Ho già cercato in tutta la sezione dedicata ai motori diesel, ma non riesco più a trovare la tabella con le specifiche dei cambi. Dove avrà messo Rainer quella tabella?
La Golf che ho guidato ha una dimensione di pneumatici diversa dalla mia A3, ma, come ho scritto prima, ha le stesse marce da 1 a 5 della mia. Solo la sesta marcia è più alta. Forse la circonferenza dei pneumatici e i rapporti di trasmissione sono identici. In ogni caso, l'indicazione del tachimetro corrisponde.

Ho un motore AHF e un cambio EBF, ma purtroppo non ho i dati a portata di mano.

A proposito, ho un chip e una potenza del motore simile a quella indicata per la Golf. Grazie alle temperature invernali, ho bisogno di soli 4,8 secondi per l'accelerazione (in estate ne servono 5,5)!!!

Saluti, Uwe.

Ciao Uwe,

Le sigle che identificano i tipi di cambio si trovano negli articoli tecnici, nella sezione "Consigli e trucchi".
Ecco i dati del cambio: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3129 (Poi cliccare su GKB.html).

Saluti, Rainer.

Nella mia A3, la tabella indica 51 km/h a 2.000 giri al minuto. Il regime di giri della Golf era lo stesso della mia auto. Anche la dimensione degli pneumatici è identica.
Nel prospetto sono indicati 203 km/h. Non ho più il libretto del veicolo, ho solo fatto un lungo test drive.
Estratto dal prospetto:

Peso a vuoto del veicolo con 90% di carburante nel serbatoio, senza conducente (75 kg).

6) L'utilizzo di carburante RME o FAME (biodiesel) non è consentito.


Saluti, Uwe.

@timo832000:

La mia Golf con 96 kW ha mantenuto la stessa velocità massima dopo 1.500 km come dopo 20.000 km. Non c'è molta differenza in termini di chilometraggio.

Ho adottato un approccio diverso per determinare le prestazioni effettive in modo *comparativo*. Ho misurato la velocità massima (Vmax) in entrambe le direzioni di un tratto di strada rettilineo utilizzando il GPS. Dopo aver effettuato la misurazione in una direzione, ho percorso un breve tratto e sono immediatamente tornato sulla stessa carreggiata per effettuare la misurazione nella direzione opposta.

Il GPS ha rilevato una velocità di 211,9 km/h in una direzione e di 215,4 km/h nell'altra. La velocità massima registrata dal GPS quel giorno è stata di 217,2 km/h. Il valore dichiarato dalla casa produttrice è di 205 km/h. Erano montati i pneumatici di serie della versione Sport Edition (225/45 R17). Le misurazioni sono state effettuate a circa 23 gradi. Dato che il motore 110 kW TDI della Golf è dichiarato a 216 km/h, si potrebbe stimare, in modo approssimativo, una potenza compresa tra 96 e 110 kW, basandosi sulla direzione di marcia con la velocità inferiore. Quindi, in modo conservativo, si potrebbe ipotizzare un aumento di potenza di circa 7 kW, ovvero il 7,3%.

Durante le misurazioni, il numero di giri era leggermente superiore a 4.000 giri al minuto.

Una velocità massima di 197 km/h, indicata dal tachimetro, è inaccettabile indipendentemente dal chilometraggio. Nel corso delle misurazioni sopraindicate, il mio tachimetro ha indicato circa 220 km/h in una direzione e 222 km/h nella direzione più veloce. Potrebbe anche essere che il tuo tachimetro sia impreciso. Un sistema GPS potrebbe fornirti un valore di confronto più preciso.

...quindi, riprendo l'argomento perché da 3 giorni sto usando una centralina diversa con chip. Secondo VAGCOM (con i dati registrati), la media è di 5,2 secondi, il che dovrebbe corrispondere a circa 140 CV. È una differenza enorme rispetto alla versione originale e anche rispetto a una centralina aggiuntiva. Dato che la mia Ibiza ha molti chilometri, e dato che è il primo turbocompressore che monto, sto usando solo 1,1 bar di pressione.


Cordiali saluti, Dott. B.

timo832000 ha scritto:

Sulla autostrada, secondo il GPS, non si raggiungono più i 197 km/h. . . . . Ho parlato con un capo meccanico e mi ha detto che un motore TDI deve essere "rodato", cioè che deve raggiungere la sua piena efficienza dopo un certo periodo di utilizzo. Il mio, però, è passato da 2.000 km a 6.000 km senza mostrare alcun miglioramento in termini di prestazioni, quindi faccio fatica a crederci. Cosa ne pensate, cosa dovrei fare?

Ciao Timo,
1. Verificare se il GPS indica effettivamente la posizione con precisione (ad esempio, confrontando i chilometri indicati con i cartelli stradali autostradali e utilizzando un cronometro -> 3600 / tempo impiegato per percorrere 1 km = velocità reale in km/h).

2. Se il GPS indica correttamente, eseguire il test del cambio di marcia tra 2000 e 4000 giri/min.

3. Se anche questo fa riferimento a una mancanza di prestazioni, esaminare l'intera lista di possibili cause di perdita di prestazioni descritta nell'articolo specialistico e verificare la fasatura dell'albero a camme -> nuovo articolo specialistico.