Tempo Ibiza 96 kW: durata della valvola.

Ciao a tutti,

Oggi ho avuto l'opportunità di fare un breve giro su una Golf 4 Variant Syncro con motore a iniezione diretta da 96 kW.
L'oggetto pesa a vuoto quasi 1,5 tonnellate (se ricordo bene) e, nelle marce seconda e terza, mi ha trasmesso una sensazione di pressione sul sedile davvero sorprendente, soggettivamente almeno tanta quanto quella del mio "piumino" da 1,1 tonnellate, anch'esso con circa 96 kW.

Forse ho anche subito il problema del "turbo lag", con una forte spinta che si avvertiva solo a partire da circa 2000 giri al minuto.
. . . ma mi chiedo se, come nel caso di AXR di Bertils, anche con i PD (Power Devices) venga effettivamente fornita una "normale" e significativa maggiore potenza, e vorrei verificare i valori reali in condizioni operative.

Ho dati verificati relativi al peso e alle specifiche del motore a benzina a iniezione diretta (PD) da 96 kW utilizzato sull'Ibiza.
Secondo i dati della DZR, la versione a due porte, senza optional pesanti, dovrebbe raggiungere i 4000 giri al minuto dal valore di 2000 giri al minuto in circa 6,6 secondi, in terza marcia (accelerazione a pieno regime a partire da circa 1300 giri al minuto, tempo misurato tra 2000 e 4000 giri).

Se dovessimo avere qualche periodo di prova, potremmo dedurre, dal rapporto tra il tempo calcolato e il tempo reale, una stima della media delle prestazioni superiori o inferiori al previsto.

Chi può fermare l'Ibiza (solo con l'orologio ) e postare l'ora qui?

Posso usare anche quello del Passat? Ho anche il peso, abbastanza preciso!

joergs ha scritto:

Può essere anche del Passat? Ho anche il peso abbastanza preciso!

Certo, includendo la velocità precisa a 2000 giri/min (o i rapporti di trasmissione e la dimensione degli pneumatici), è ovviamente possibile confrontare i tempi previsti e quelli effettivi!

ulf ha scritto:

Ciao a tutti, Oggi ho avuto l'opportunità di fare un breve giro su una Golf 4 Variant Syncro con motore a iniezione diretta da 96 kW. L'oggetto pesa a vuoto circa 1,5 tonnellate (se ricordo bene).

... ehm, credo che tu ti stia sbagliando... il mio AXR pesa già 1500 kg (1395 kg secondo il libretto) - quindi il 4motion sarà sicuramente più pesante di 100 kg rispetto al mio AXR, quindi direi che un'auto a trazione integrale di quel tipo potrebbe pesare intorno ai 1600 kg.

Citazione:

Forse ho anche io risentito del ritardo nella risposta del turbocompressore, fino a quasi 2000 giri/min, con quella sensazione di "colpo" che si avverte.

È fantastico... vero?

Citazione:

. . . ma mi chiedo se, come nel caso di AXR di Bertils, anche con i PD (Power Devices) venga effettivamente fornita una "normale" e significativa maggiore potenza, e vorrei verificare i valori reali in condizioni operative.

... quindi, guardando altre versioni del PD, credo che sia possibile. Tuttavia, ho recentemente guidato un AXR (non una versione familiare) che mi ha davvero deluso.


Sono curioso di vedere cosa ne uscirà.

Ciao Ulf,

Guarda nel forum di Ibiza (www.ibiza-forum.de) e cerca... il test di Ulf ). L'ho pubblicato lì una volta, e anche se alcune persone non l'hanno capito completamente, qualcuna l'ha provato. Un thread particolarmente interessante potrebbe essere quello in cui ho discusso di problemi di prestazioni con "Vestibular" - lì, altri hanno postato tempi appena sotto i 6 secondi.

*cerco*

http://www.ibiza-forum.de/forum/thread.php?threadid=6121&sid=&threadview=0&hilight=durchzugstest&hilightuser=0&page=1

Il testo è molto lungo, ma probabilmente contiene molte informazioni sull'Ibi da 96 kW, anche se molti dei contributi non raggiungono lo standard di qualità che si trova qui.

Cordiali saluti,

Jan.

Jan6K ha scritto:

Dai un'occhiata al forum di Ibiza (www.ibiza-forum.de). . .

Ciao Jan,

Grazie per il link!
Quello che ho letto (in parte) lì mi ha poi spinto a scrivere una guida sulla diagnosi differenziale.
Ecco la traduzione:

"Pubblicherò questo testo come articolo specialistico e farò riferimento ad esso nel forum di Ibiza."

ulf ha scritto:

Quello che ho letto (parzialmente) lì mi ha poi portato a scrivere una guida sulla DZR. Pubblicherò questo testo qui come articolo specialistico e farò riferimento ad esso nel forum di Ibiza.

Fallo brevettare! Potresti guadagnare molti soldi con questo...

Bertil ha scritto:

ulf ha scritto: Quello che ho letto lì (in parte) mi ha poi spinto a scrivere una guida sulla DZR. La pubblicherò qui come articolo specialistico e farò riferimento ad esso nel forum di Ibiza. Lascialo che te lo brevetti! Potresti guadagnare molti soldi con questo...

*gg* Probabilmente non sono abbastanza "maiale" per quello (dopotutto, non mi chiamo Bill G****).

Inoltre, dovrei condividere, per così dire, almeno una parte del guadagno con Ernst S. - non so se ne varrà ancora la pena .

Ciao,

Le domande che a volte arrivano "da quelle parti" possono essere a volte davvero sconcertanti... soprattutto quando si tratta di cose che sono assolutamente ovvie.

Certo, ci sono alcune persone che hanno davvero competenza e che propongono buone idee, ma purtroppo è più un'eccezione che la regola, motivo per cui partecipo molto raramente e scrivo ancora più raramente.

Cordiali saluti,

Jan.

Per contribuire finalmente con un commento a questo argomento:

6,4 secondi (terza marcia, 2000 - 4000 giri/min).

Come valore medio ottenuto da oltre 10 misurazioni effettuate manualmente per la mia Ibiza, immatricolata a febbraio 2003. La deviazione standard è stata di 0,13452. Le misurazioni sono state effettuate in diverse condizioni, con temperature comprese tra circa 19°C e circa 26°C, e con il serbatoio pieno fino a quasi vuoto! Come detto, il valore indicato è la media di tutte queste misurazioni!

Purtroppo, al momento non posso fornirvi il peso esatto... ma nei prossimi giorni cercherò di trovare l'occasione per portare il veicolo su una bilancia. Magari questo può essere utile a qualcun altro!

Spero di essere stato d'aiuto...

con Chris.

iffi ha scritto:

6,4 secondi (terza marcia, 2000 - 4000 giri/min). Purtroppo, al momento non posso fornirvi il peso esatto... ma nei prossimi giorni cercherò di trovare l'occasione per portare il veicolo su una bilancia. Magari questo può essere utile a qualcun altro! spero di essere stato d'aiuto...

Ciao Chris,

Certo, grazie!

6,4 secondi è un buon tempo e potrebbe indicare un aumento di prestazioni ancora più significativo, forse del 5%. Ho già preso alcuni tempi dalla discussione nel forum di Ibza, ma ad esempio, il tuo (senza modifiche, vero?) non era ancora presente.

Ciao!

Io e un mio amico abbiamo fatto il test più volte oggi. La sua Ibiza 96kw PD ha impiegato in media 6.3 secondi, e l'auto è completamente di serie. Soggettivamente, ho percepito l'accelerazione come decisamente migliore rispetto alla mia Ibiza 6K con motore TDI da 81kw, ma il cronometro ha dato un risultato sorprendente. La mia Ibiza, con il motore AFN originale e cerchi da 17 pollici, impiega in media solo 0.1 secondi in più, cosa che non mi sarei mai aspettato, visto quanto ci si possa sbagliare.
Per confronto, la Passat 35i originale del mio padre, con motore 1Z, impiega circa 9,5 secondi, ma ho effettuato solo un test, quindi il dato potrebbe essere impreciso. Tutti i test sono stati eseguiti con due persone a bordo.

Cordiali saluti, Dott. B.

dr_braun ha scritto:

La mia Ibiza, con il motore AFN originale e cerchi da 17 pollici, impiega in media solo 0,1 secondi in più, cosa che non mi sarei aspettato, visto quanto ci si possa sbagliare.

Ciao,

Non si tratta di un errore: nella tua auto, circa 2000-4000 giri al minuto corrispondono a una velocità di circa 50-100 km/h, mentre nella Ibiza da 96 kW, la stessa velocità corrisponde a circa 55-110 km/h.

Quindi, il motore 6L raggiunge una velocità superiore del 10% in un tempo praticamente identico, il che significa una migliore accelerazione di circa il 10%.

Qual è l'anno di produzione/immatricolazione della tua auto 6L?
6,3 secondi con 2 persone sono già un tempo notevole, se la misurazione è stata effettuata correttamente.
Cercherò di raccogliere alcune statistiche sui anni di costruzione e sull'aumento di prestazioni.

Ciao,

Il passaggio da cerchi da 15 pollici a cerchi da 17 pollici comporta anche che il mio tachimetro ora indica una velocità inferiore di almeno 5 km/h, ovvero indica una velocità inferiore di 55-105 km/h, e probabilmente anche di più.
L'Ibiza è stato prodotto alla fine del 2002 e, confrontandolo direttamente, non noto una differenza significativa nelle prestazioni, almeno non in modo percepibile. So che l'altro modello è più performante, ma la differenza tra la sensazione soggettiva di accelerazione e la realtà è notevole, e non mi aspettavo che si potesse essere così in errore.


Cordiali saluti, Dott. B.

dr_braun ha scritto:

Il passaggio da cerchi da 15 pollici a cerchi da 17 pollici significa anche che il mio tachimetro ora indica una velocità inferiore di almeno 5 km/h, ovvero 55-105 km/h, e probabilmente anche di più.

Ciao,

Stai guidando sui cerchioni, oppure hai ancora gli pneumatici ?

La dimensione del cerchio è importante per il reale raggio di rotolamento dei pneumatici , e quindi per la trasmissione totale (rpm-> km/h), più o meno quanto il diametro dei dischi freno.

Inserisci la tua misura dei pneumatici nel foglio del calcolatore di velocità del DZR, confrontandola con la misura originale. In questo modo, vedrai cosa è cambiato (o non è cambiato) in termini di "velocità a 2000 giri/min".

Ciao forum degli appassionati di motori diesel, anch'io guido una Ibiza da 96 kW (ora con 6000 km), ma mi sembra un po' lenta. Non ho ancora potuto fare un test di accelerazione (per mancanza di una strada adatta), ma sull'autostrada, secondo il GPS, non supera i 197 km/h, il che, a mio parere, è un po' poco.
Ho parlato con un capo meccanico e mi ha detto che un motore TDI deve essere 'rodato', cioè che deve raggiungere la sua piena efficienza dopo un certo periodo di utilizzo. Il mio, però, è passato da 2.000 km a 6.000 km senza mostrare alcun miglioramento in termini di prestazioni, quindi faccio fatica a crederci.

Cosa ne pensate, cosa dovrei fare?