Je höher die Aussentemperatur desto grösser der Dieseldurst? | Messaggi 16+

Ciao,

Wenn Du damit leben kannst nur den Schlauch abzuziehen und zu verschließen kannst Du das Loch vergessen. Certo, ecco la traduzione:

'Per chiarire:'

- Il tubo scollegato dall'AGR deve essere sigillato per evitare che la pressione negativa generale diminuisca (ad esempio, anche il sensore di carico funziona con pressione negativa).
- Il foro di equalizzazione della pressione è necessario solo se il tubo ostruito viene ricollegato alla valvola EGR (in questo modo, non è immediatamente visibile). Il foro viene posizionato tra la parte ostruita del tubo e la valvola EGR per evitare che, in caso di ostruzione non perfetta, la valvola si richiuda lentamente o addirittura non si richuda affatto. Penso che non ci sia molto altro da aggiungere. Per ulteriori informazioni, consultare l'articolo tecnico.

Grazie mille per l'immagine e, soprattutto, per la spiegazione aggiuntiva riguardo al foro di equalizzazione della pressione. Sicuramente avrei progettato un foro di circa 2 mm.
Quindi, sono sicuro di aver evitato un errore.

Grazie ancora.

Saluti.
mfdk