Hat sich jemand schon mal einen Diagnosest. selber gebaut? | Messaggi 16+

Mi sorprende un po' adesso...

Ho seguito scrupolosamente lo schema elettrico, mantenendo tutti i resistori invariati, dato che gli optoisolatori e i transistor hanno valori quasi identici a quelli previsti originariamente.

Ho avuto questo componente di recente su una Seat Ibiza del 1995, che addirittura aveva ancora un cavo di alimentazione 'L'. Funziona alla grande...

Oggi a pranzo, Passat e Octavia. Nessun problema.

CU Gremlin (con un'espressione leggermente sorpresa).

Ciao,

@ Draven

Quali sono esattamente gli optoisolatori che hai utilizzato? Il CNY17 è più lento dell'originale e, per quanto riguarda il fattore di conversione, ne avresti bisogno almeno del modello -3, meglio ancora il -4.
Ho realizzato l'interfaccia con ILQ615-4 e, dopo aver aumentato il valore di R7 a 10kΩ, non ho più riscontrato problemi (prima si bloccava occasionalmente). Anche se in contrasto con le specifiche, nel VAG 1552 è presente persino una resistenza di pull-up da 27kΩ.

@ZEKA

Hai una fonte per il valore di 0.81 de?

Ho acquistato il modello CNY17-4, ma purtroppo non ha funzionato comunque.

Ciao,
Il mio ultimo post non era del tutto corretto (non si dovrebbe confrontare il timing della modalità saturata con quello della modalità non saturata ). Ho riletto i datasheet dell'ILD/Q615, PS2501 e CNY17. Il CNY17-4 ha valori quasi identici rispetto all'ILQ615-4 e dovrebbe funzionare allo stesso modo.
Se hai ancora voglia di sperimentare, prova ad aumentare la resistenza 'pull-up' sulla linea K a 10k ohm (questo ha risolto il problema nel mio caso).

Grazie per il tuo aiuto, proverò di nuovo questo pomeriggio...
Anche se ho già ordinato il cavo, VOGLIO che il circuito funzioni *g*.
Ho sostituito i diodi con dei LED, ma dovrebbe essere tutto a posto, no?

Hmm...
I optoaccoppiatori (diodi di emissione) presentano il problema che tollerano solo pochi volt in polarizzazione inversa. Le diodi collegate in configurazione antiparallelo limitano questa tensione a circa 0,7 V e proteggono il diodo di emissione. Nei LED, la tensione di soglia è più alta e i tempi di commutazione sono spesso significativamente superiori a quelli delle 'normali' diodi.
Dovrebbe funzionare con LED, ma userei dei diodi 1N400? o 1N4148.

Ho ancora un'ultima domanda...
Mi sono accorto solo ora, il software VAG-Com mi indica sempre 'Adattatore trovato/Pronto'.

Ho letto una volta che l'adattatore viene riconosciuto correttamente solo quando anche l'accensione dell'auto è attiva. (o qualcosa di simile).

Ho collegato l'interfaccia giusto per curiosità e ho estratto gli optoaccoppiatori dai loro alloggiamenti.
Ancora lo stesso messaggio: 'Adattatore trovato / Pronto'.

Può essere?

Hmm...
Purtroppo, dato che ho ridotto le dimensioni del mio adattatore, non posso effettuare test senza un optoisolatore.
Potrebbe comunque essere possibile che il programma riesca a rilevare la presenza di un adattatore anche attraverso le resistenze e i diodi presenti sul lato del computer.

Tra i contatti 2 e 4 (D9-Sub), è presente una resistenza da 1,5 kΩ: questa indica che qualcosa è collegato all'interfaccia RS232. Il software non effettua ulteriori controlli.
Lukas.

Inizialmente ho pensato la stessa cosa, ma non è sufficiente.
Il software VAG-COM continua a segnalare 'Stato dell'adattatore: 3 - Non trovato o non pronto'.
Poiché le linee TxD e RTS possono assumere tensioni negative, le due diodi di protezione (D1, D2) potrebbero occasionalmente essere polarizzate direttamente, il che potrebbe influenzare il funzionamento del software (in un modo o nell'altro).

Scusate, se devo rispolverare vecchie storie...

Vorrei anche io costruire un adattatore del genere. Ho seguito le istruzioni di Jeff Noxon, ma non capisco una cosa:

Nel circuito stampato, al centro c'è un chip (forse un optoisolatore?), con 12 piedini (6 per lato). Poiché questo componente non è più disponibile, si suggerisce di utilizzare tre unità CNY17-4 come alternativa.

Come si installano? Hanno mai 4 pin? Oppure bisogna modificare completamente il circuito?

Qualcuno ha magari un link o lo schema elettrico con solo i componenti, e magari anche un posto dove poterli acquistare?

Sarebbe davvero gentile.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo...'
David.

Ok, dimenticate il mio precedente messaggio...

Avevo semplicemente trascurato il file PDF con lo schema elettrico 'corretto'...

Mi dispiace.