Leistungsverlust Golf TDI PD Bj 2001 115 PS | Messaggi 16+

@ markus: quando avrò la soluzione, la posterò sicuramente qui.

@area privata + Rainer: grazie per i suggerimenti, spero di ricevere i risultati domani, ho chiesto al maestro di farlo.

A presto

frank

Ciao,

Ci sono novità?

Saluti, Rainer

Ciao a tutti

Finalmente ho ottenuto alcuni risultati misurati da un viaggio in autostrada.

http://de.geocities.com/fffrosch/LOG-01-001-003-010.xls
http://de.geocities.com/fffrosch/LOG-23-001-003-xxx.xls

saluti

frank

Hai un climatizzatore?

Ciao Maxxx,

I link non sono (più) funzionanti.

@ dan.jel : sì, spegnere non serve a niente, se intendi questo
@ marco : con il clic destro 'Salva come' funziona anche per me

'Inoltre, mi assicuro di ottenere spazio web altrove o di configurare il mio IIS.'

saluti

frank

Hehe, ma a volte succede questo:

Climatronic - Codici climatizzazione

Per entrare in modalità servizio, è necessario premere contemporaneamente i seguenti pulsanti:
[ECON] + [Più freddo] + [Ventola più piccola].

Con [TEMP+] e [TEMP-], puoi navigare nel menu.
Il punto 16 è molto interessante, perché ti mostra la velocità senza la deviazione dell'indicatore! (Da me circa 10 km/h in meno)

00 Valore totale, 0 = raffreddamento massimo, 255 = riscaldamento massimo
01 Pannello di controllo della temperatura (nella parte di controllo di Climatronic)
02 Indice di irraggiamento solare medio
03 Indice di irraggiamento solare in mW/cm²
04 Temperatura Paraurti medio
05 Temperatura Parafango Valore attuale
06 Temperatura, condotto di aspirazione dell'aria fresca
07 Temperatura di fuoriuscita dell'aria nel vano piedi
08 Temperatura di uscita media
09 Valore nominale Tensione dell'aspiratore
10 Valore di tensione del ventilatore in 10-1 Volt
11 Valv di temperatura, 0 = massimo caldo, 255 = massimo freddo)
12, valvola principale, 0 = vano piedi/defogger, 255 = centrale
13 Valvola di aspirazione, 0 = Ricircolo, 255 = Aria fresca
14, Portello/Ventola del defoglio, 0 = Parabrezza, 255 = Portello
15 Tempo in secondi dall'avvio del motore
16 Velocità in km/h
17 ? va da negativo (raffreddare) o da positivo (riscaldare) a 0
18 ? di solito = 0, se molto caldo, anche le ventole di raffreddamento si attivano, valori intorno ai 68
19 Condizione di spegnimento compressore, 0 = nessuno, 5 = velocità troppo bassa, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Parametri di regolazione da 0 a 100, 100 = massima raffreddamento o riscaldamento.
21 ? inizia da 0
22 ? Parametri di regolazione, valori piccoli intorno a 0
23 Valore istantaneo Temperatura media
24 Valore nominale Temperatura di uscita
25 Valvola di temperatura, posizione: caldo
26 Valore di riferimento Temperatura
27, valvola di temperatura, posizione fredda
28, Valvola principale, Impatto, Pavimento/Defogger
29 Valvola di scarico centrale
30, valvola principale, lato sinistro
31, tappo di arresto, sistema di ventilazione
32 Valore di riferimento per la valvola di controllo del flusso
33 Valvola di scarico dell'aria fresca
34, Attacco per apertura/defogger del pavimento.
35 Valore di riferimento per la posizione della griglia di ventilazione/defoglia
36, Fußpedale/Defogiatore, attuatore
37 minuti di autonomia, (accensione spenta) da 0 a 240 minuti.
38 ? = 20
39 secondi dall'accensione. Ritmo
40 deviazione dalle regole
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0

Premendo [ECON] torna a visualizzarsi la schermata normale.

soderle :

http://maxhardcore.dyndns.org

saluti

frank

soderle :

http://pii.dynalias.net/index.htm

saluti

frank

Non è possibile...

@ dan.jel :

interessante cosa, la proverò

la misurazione tramite i sensori ABS non è, per quanto ne so, nemmeno del 100%, poiché non è possibile tenere conto della profondità del profilo.

ma certamente più preciso del tachimetro

Abbiamo misurato con il GPS 187 posizioni reali. Questi dati sono sicuramente corretti.
il tachimetro ha indicato 192.

saluti

frank

@ Julian:

Grazie per la segnalazione, ho corretto il link.

Questo sicuramente funzionerà:

http://maxhardcore.dyndns.org

gli altri due vanno su Geocities, ma anche con il click destro e 'Salva come'

http://de.geocities.com/fffrosch/LOG-01-001-003-010.xls
http://de.geocities.com/fffrosch/LOG-23-001-003-xxx.xls


saluti

frank

ciao professionisti

potreste darmi un'occhiata ai miei valori misurati?

Grazie

saluti

frank

Sembra piuttosto normale e standard...

Ci sono fumo nero denso dallo scarico quando si accelera? (AGR difettoso, perdita nel sistema di aspirazione).

no, non fuma

ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho
i valori sono ottenuti senza il veicolo, per evitare di falsificare i risultati.

Potrebbe essere stato colpito dal gatto?
potrebbe essere la valvola magnetica per il motore la causa? se sì, quanto costa?
Potrebbe essere anche il nuovo LMM difettoso?

saluti

frank

maxxx ha scritto:

no, non fa fumo. ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho ho i valori sono ottenuti senza il veicolo, per evitare di falsificare i risultati. potrebbe essere stato ferito il gatto?

Verificare, se necessario, anche il sistema di scarico, inclusi eventuali silenziatori danneggiati o piegati, e parti allentate.

maxxx ha scritto:

potrebbe essere la valvola magnetica per il motore la causa? se sì, quanto costa? Potrebbe essere anche il nuovo LMM difettoso? saluti frank

No, la pressione e i valori di LMM sono corretti.
Ho guidato finora 2 furgoni G4 PD115PS in leasing, che andavano a malapena a 200 km/h sulla strada, anche dopo un lungo riscaldamento...

Saluti, Rainer

Ciao,

Ho un Golf 4 TDI da 115 CV, 4motion, e ho lo stesso o un problema simile. I meccanici hanno controllato quasi tutto; un altro sensore, un'unità di controllo diversa, ecc. Poi mi è stato detto che il Turoblader fosse rotto. Il Turoblader è stato sostituito, ma l'auto non ha ancora raggiunto la velocità massima. Successivamente, gli è stato applicato un aggiornamento del software, ma anche questo non ha avuto successo. Il capo ha detto che potrebbe essere solo la pompa/iniettore. VW ha fatto un'offerta per la sostituzione di questa componente. Dovrei pagare 1400 euro, ma non lo farò, perché anche il meccanico aveva detto che probabilmente era il turbocompressore, ma poi si è scoperto che non era così e ho dovuto pagare 500 euro. Comunque, mi sono rassegnato al fatto che la mia Golf probabilmente non supererà più i 185 km/h (prima i 205). In ogni caso, non comprerò più un motore TDI, perché li trovo semplicemente troppo fragili. Quando i motori sono in funzione, sono fantastici, senza dubbio, ma il mio non funziona e non ho voglia di spendere 1000€ per riportarlo alla velocità massima.

Saluti

Flo