Einfahr-Ölwechsel light? | Messaggi 16+

. . . e un'iniezione di olio per i PD è anch'essa un fattore di costo, considerando che valuto i benefici previsti in modo critico.

Hm echt, bei unserem Würzburger Öllieferanten kostet 1 Liter Castrol SLX II 50601 Öl 5.99€ (mit MwSt. 6.94€). Das fiQuanto costa?

Il nostro olio per riscaldamento domestico, codice 50601, costa solo 4,99€ al litro, IVA esclusa.

Quindi, non si può discutere del fattore costo.

Julian ha scritto:

Mmm, davvero, dal nostro fornitore di oli a Würzburg, 1 litro di olio Castrol SLX II 50601 costa 5,99 € (IVA inclusa 6,94 €). Lo trovi caro? Il nostro olio per riscaldamento domestico, codice 50601, costa solo 4,99 €/litro, IVA esclusa. Quindi, non si può discutere del fattore costo.

Ciao Julian,

se includo il costo del viaggio dal Saarland fino al tuo fornitore, diventa di nuovo molto costoso .
Oppure devo cercare più approfonditamente fonti simili a prezzi più bassi... mi puoi dare qualche consiglio (catene di negozi, ecc.)?

Ciao!

Hehe, questo diventerà più costoso, è chiaro, ma comunque, Wü non è proprio economica quando si tratta di derivati del petrolio...

Conosci sicuramente Delticom, ma ti suggerisco di chiedere direttamente al tuo fornitore locale di oli (Gelbeseiten.de), è quello che ho fatto io. E loro non richiedono nemmeno quantità minime di acquisto, quindi Delticom può tranquillamente rimanere fuori gioco.
Chiedi alla tua stazione di servizio preferita da chi vengono riforniti, di solito si riesce a capire e probabilmente non si tratta di un fornitore troppo distante.

Buona fortuna!

Tra l'altro.
Cambiare l'olio (insieme al filtro) più frequentemente è sempre meglio.

Ciao Ulf,
Potresti passare a un olio sintetico normale durante il primo cambio olio (dopo circa 1000 km). Ne pagheresti 20€ per 5 litri. Con la tua bassa percorrenza chilometrica, anche gli intervalli di cambio olio più brevi non ti daranno fastidio.

Molte persone sono scettiche nei confronti di questo olio a lunga durata.
Com'è la situazione qui nel forum?

Cordiali saluti.

Wurstblinker ha scritto:

Ciao Ulf, Potresti passare a un olio sintetico normale durante il primo cambio olio (dopo circa 1000 km). Per 5 litri, pagheresti circa 20 euro. Con il tuo basso chilometraggio, anche il breve intervallo di cambio non sarà un problema. Molte persone sono scettiche nei confronti di questo olio a lunga durata. Come va qui nel forum?

Ciao,

Sì, con il prossimo cambio d'olio, intendo passare a intervalli di cambio più regolari e utilizzare un olio meno raffinato.

Mmm, 4 euro per litro di olio per pompe di calore... Mi può indicare un marchio o una fonte ampiamente disponibile?

Mi dispiace.
Hai ragione. Le batterie diesel senza la specifica 'LongLife' richiedono la norma 50501, e non la 50500 come pensavo.
Quindi, 4 litri a 26€ nel negozio di olio motore sono già un prezzo abbastanza conveniente. Ma non litighiamo per 10€ .

Cordiali saluti.
P.S. Ho letto della Passat Pd con 370.000 km su motor-talk.de. Purtroppo, non posso dire altro.

Molte persone sono scettiche nei confronti di questo olio a lunga durata.
Com'è la situazione qui nel forum?
MFG

Farei esattamente come mi hai suggerito. Questa cosa del 'LongLife' non mi piace molto. Innanzitutto, c'è il prezzo dell'olio, e poi, le condizioni dell'olio nella fase 'LongLife' (cioè, dopo più di 15.000 km). Ieri ho controllato il livello dell'olio della nostra Golf IV 1.6 16V in officina. L'olio aveva un odore terribile. Inoltre, c'era una sostanza viscida sul tappo dell'olio.

Saluti, WarLord.

Ecco alcune riflessioni generali sul significato delle cose:

A cosa sono dovuti i guasti dei motori TDI? Spontaneamente mi vengono in mente:

- Rottura della cinghia di distribuzione.
- Iniettori usurati.
- Pompa di iniezione guasta.
- Guarnizione della testata.
- ...

Non c'è nulla in questo che possa essere collegato all'usura causata da cambi d'olio eseguiti in modo non ottimale.

Se necessario (a mio parere, inutile), il cambio olio di rodaggio può essere fatto in seguito, intorno ai 10.000 km. Prima di allora, non ne vale comunque la pena. Te ne accorgerai tu stesso. In particolare, l'olio non sembrava "pieno di metallo" dopo 2.000 km (motore ASZ).

Ciao a tutti!

Non credo che in passato i cambi d'olio fossero obbligatori ogni 1000 o 1500 km per eliminare prematuramente l'usura iniziale, ma sospetto che lo scopo principale fosse rimuovere i residui di fabbricazione presenti nel motore.
Oggi, i processi di pulizia per i componenti sono molto più sofisticati ed efficaci rispetto al passato. In particolare, la sicurezza del processo è notevolmente migliorata. Dove in passato un operaio puliva i pezzi con aria compressa, oggi potrebbe esserci una vasca a ultrasuoni che pulisce tutti i pezzi in modo uniforme. Credo che, di conseguenza, gli intervalli di cambio olio possano essere stati allungati a 1500 km.

Nonostante ciò, anche io ho effettuato un cambio d'olio con sostituzione del filtro nella mia auto dopo circa 3500 km, per tranquillizzare la mia coscienza. Sono ancora convinto che la quantità di particelle derivanti da residui di fabbricazione superi quella delle particelle di usura generate nei primi 15.000 km.
Per questo motivo, cambierei l'olio di un motore che ha già raggiunto la sua fase di rodaggio quando avrà percorso anche alcuni chilometri a pieno carico e sarà stato adeguatamente pulito. Il mio consiglio: tra i 3000 e i 5000 km.

Saluti.
Alex.