Ab welcher Drehzahl greift die Schubabschaltung? | Messaggi 16+

@ SeatArosa1.7SDI:

A quanto pare, non sai che la pressione radiale di contatto degli fasce elastiche dipende principalmente dalla pressione all'interno della camera di combustione.
Gli anelli del pistone sigillano assialmente sulla superficie inferiore (lato opposto alla testa del pistone), poiché vengono premuti assialmente contro la superficie a causa della pressione nella camera di combustione. Inoltre, in questo modo (volutamente!!!) si crea, nella parte superiore e all'interno del gioco assiale degli anelli del pistone, una connessione tra la parte posteriore dell'anello e la camera di combustione. La pressione dei gas può quindi propagarsi fino dietro l'anello, esercitando pressione su di esso. Questo è assolutamente necessario per la funzione di tenuta, poiché la sola leggera pretesa meccanica non sarebbe mai sufficiente per sigillare in modo affidabile la camera di combustione alle pressioni di accensione di circa 150 bar.

Saluti.
Alex.

Aha, eine interessante Erklärung, die ich zum ersten Mal hörte. DGrazie!

Ciò significa anche che l'anello superiore del pistone è soggetto a una pressione radiale molto maggiore rispetto agli anelli inferiori? (a causa del gradiente di pressione tra i singoli anelli)

Saluti.

Esatto! Ecco perché l'anello superiore è anche chiamato anello di compressione.
L'anello di tenuta dell'olio viene premuto quasi esclusivamente tramite la pretesa meccanica.

La forma dell'anello del pistone sulla superficie esterna permette di definire il cosiddetto grado di alleggerimento dell'anello. Sulla superficie interna, l'intera larghezza dell'anello è soggetta alla pressione della camera. A seconda della posizione della linea di tenuta sulla superficie esterna, è possibile definire costruttivamente diverse forze di pressione dell'anello. Ad esempio, se la linea di tenuta viene posizionata al centro dell'anello, il 50% dell'area è bilanciata internamente ed esternamente in termini di pressione e forza. L'altezza rimanente dell'anello, successiva al bordo di tenuta, è soggetta a una pressione inferiore sulla superficie esterna. Ciò si traduce in un eccesso di forza dall'interno verso l'esterno, che garantisce la pressione dell'anello.
Si può così definire il miglior compromesso possibile tra tenuta, attrito e usura.

Saluti.
Alex.