Luftdichte-Änderung durch LLK: wie groß?? | Messaggi 16+

Ciao,

Le ragioni per preferire il raffreddamento dell'aria di aspirazione rispetto all'aumento della pressione di sovralimentazione, secondo me, sono nell'ordine seguente:

Maggiore efficienza del ciclo di Carnot grazie all'aria più fredda prima della combustione. L'aumento di pressione dovuto alla combustione è maggiore. (È evidente perché i motori a turbina a getto funzionano così efficientemente a -50 gradi Celsius a 10 km di altitudine).

Minore potenza del compressore (pressione x portata).

Ciò comporta una minore sollecitazione termica dei componenti del motore e della turbina, grazie al sistema di raffreddamento dell'aria di aspirazione.

Cordiali saluti.
Christian.

(Perché i motori a turbina funzionano così efficientemente a -50 gradi Celsius a un'altitudine di 10 km?)



Ciao.
Non hanno altra scelta, è semplicemente così freddo lassù.
2. inoltre, l'aria è molto più rarefatta.
3. Chi dice che funzionino davvero in modo efficiente? Il movimento in quelle zone è efficiente perché l'aria è rarefatta e, di conseguenza, la resistenza dell'aria è minore.

Tutto il resto è probabilmente più una questione di prospettiva...

Saluti.

Eike.