drehmoment AJM | Messaggi 16+

...eppure sembra che ce ne siano alcuni che lo ammettono - come la mia AJM TDI - che hanno il cambio a 5 marce ma non hanno 285 Nm di coppia, bensì 315 Nm...

Il cambio a 5 marce è l'AJM (285 Nm), mentre il 310 Nm è l'ATJ con cambio a 6 marce, e anche entrambi hanno 85 kW / 115 CV . Tutti gli AJM con 310 MN o più sono stati modificati con una centralina aggiuntiva o con altre modifiche.

Secondo la brochure di vendita, la mia AJM aveva una coppia di 310 Nm...

Ultimo modello dell'anno, 6 marce e intervallo di manutenzione di 90.000 km.

Ciao, per evitare di aprire subito un nuovo thread, pongo la mia domanda qui, dato che è molto pertinente all'argomento. Nello specifico, quanti Nm sopporta il cambio a 5 marce e quanti il cambio a 6 marce?

Ho letto una volta che il cambio a 6 marce, credo GKB-DRW per le massime coppie, è progettato per sopportare picchi di coppia di 350 Nm.

@mullemaus: Esistono anche modelli AJM con cambio a 6 marce!

@mullemaus

Volevo dire che ho un cambio AJM a 6 marce. Purtroppo, non so qual è la coppia motrice. (L'ho acquistato usato) Sarebbe interessante scoprirlo.
Saluti, pit.

pitdahl ha scritto:

Ho un cambio AJM a 6 marce. Purtroppo, non so quale sia la coppia motrice. (Acquistato usato) Sarebbe interessante però scoprirlo.

Controlla semplicemente con VAGCOM i limiti (tramite il blocco di misura 8?). Dal valore della coppia motrice a 1900 giri/min, si può dedurre se ha 310 Nm (circa 56 mg/corsa) o 285 Nm (che dovrebbe essere intorno ai 51 mg).

Puoi anche farlo da fermo: premi l'acceleratore per portare il motore in un regime di circa 1900 giri e mantieni questa posizione per circa 2 secondi. A quel punto, la coppia massima dovrebbe essere la più alta tra le tre misurazioni (puoi leggerla dallo schermo o registrare i dati).

Ciao Ulf,

Grazie per il consiglio, ho già dato un'occhiata ai miei vecchi schemi, quindi sembra che, purtroppo, si tratti di un motore da 285 Nm. Ma la proverò di nuovo nel fine settimana.

Grazie e saluti.
Pit.

pitdahl ha scritto:

Quindi, purtroppo, sembra che si tratti di un motore da 285 Nm

. Questo, tuttavia, sembra più grave di quanto non sia in realtà, a causa della differenza di cento unità.

Nella realtà, i dati spesso si attestano intorno ai 300 o 325 Nm, o anche superiori, e in questo caso, i 25 Nm di differenza a favore del "motore più potente" non sembrano più così tanti, vero?

Certo, ecco la traduzione:

Il mio preparatore di centraline di fiducia mi ha detto che dietro alle due varianti del motore AJM si nasconde...
5 marce -> 285 Nm.
6 marce -> 310 Nm.
Una strategia di vendita della Volkswagen, risalente a quell'epoca, mirava a promuovere in modo più efficace i nuovi cambi a 6 marce disponibili sulla Golf di quarta generazione.
Bisogna leggere il software di entrambi i modelli.

La mia Golf: AJM, 6 marce, trazione integrale, 310 Nm.
Codice prodotto: 038 906 019 AM.
Codice Bosch: 0 281 010 091.
SwNr. 0813.

Saluti.

Troubleshooter ha scritto:

Dietro alle due varianti AJM si nasconde probabilmente una strategia di vendita Volkswagen volta a promuovere meglio i nuovi cambi a 6 marce introdotte nella serie G IV all'epoca.

Beh, a volte queste affermazioni semplici e dirette sono vere, ma dietro le diverse trasmissioni ci sono probabilmente dei fatti concreti: ovvero, la coppia massima in ingresso, che nel caso del cambio a 6 marce è strutturalmente più alta rispetto a quella del cambio a 5 marce.

Citazione:

AJM 6 marce, 4motion, 310Nm, numero di serie 038 906 019 AM

. Purtroppo, non ho questo set di dati nella mia collezione... ma con VAGCOM, come descritto, puoi "dare un'occhiata" tu stesso.

@Ulf

Citazione:

Controlla semplicemente con VAGCOM i limiti (MWB 8?). Dal valore della coppia a 1900 giri/min si può dedurre se ha 310 Nm (circa 56 mg/corsa) o 285 Nm (che dovrebbe essere intorno ai 51 mg). Puoi anche farlo da fermo: premi l'acceleratore per portare il motore in un regime di circa 1900 giri e mantieni questa posizione per circa 2 secondi. A quel punto, la coppia massima dovrebbe essere la più alta tra le tre misurazioni (puoi leggerla dallo schermo o registrare i dati).

Certo, ho collegato il dispositivo di diagnostica e ho ottenuto un valore di 50,2 mg/rotazione, quindi probabilmente si tratta di 285 Nm. Al momento ho un problema con il sensore di massa d'aria, ma penso che la limitazione della coppia sia programmata in modo fisso e non dovrebbe essere influenzata da un sensore di massa d'aria che sta diventando obsoleto, giusto?

Ciao Pit.

pitdahl ha scritto:

Credo che il limite di coppia sia sicuramente preimpostato e non possa essere influenzato da un sensore di massa d'aria (LMM) che sta invecchiando, vero?

Esatto. Il LMM riduce solo il valore della soglia di sporco, ovvero la limitazione del particolato.

@mullemaus

Volevo dire che ho un AJM con 6 marce. Purtroppo, non so quale sia la coppia motrice. (Acquistato usato) Sarebbe interessante scoprirlo.

@mullemaus: Esistono anche modelli AJM con cambio a 6 marce!


Sulla Passat? Motore AJM con 6 marce? Non lo conosco .

Sul Passat? Motore AJM con 6 marce? Non lo conosco

Dovrebbe esserci un motore ATJ in quella Passat?

Non dovrebbe essere un motore ATJ in quel Passat?

Esattamente quello che penso anch'io. Sono felice di essere corretto, ma penso che il 310Nm e il cambio a 6 marce nella Passat non siano un motore AJM, ma un ATJ. Ecco perché ho scritto quel post all'epoca .

Il cambio a 5 marce è l'AJM (285 Nm), mentre il 310 Nm è l'ATJ con cambio a 6 marce, e anche entrambi hanno 85 kW / 115 CV. Tutti gli AJM con 310 Nm o più sono stati rimappati o modificati in altro modo.

Non dovrebbe esserci un motore ATJ in quella Passat?

Esattamente quello che penso anch'io. Sono felice di essere corretto, ma credo che il 310Nm e il cambio a 6 marce nella Passat non siano un motore AJM, ma un ATJ. Ecco perché ho scritto quel post all'epoca .

Il cambio a 5 marce è l'AJM (285 Nm), mentre il 310 Nm è l'ATJ con cambio a 6 marce, e anche entrambi hanno 85 kW / 115 CV. Tutti gli AJM con 310 Nm o più sono stati rimappati o modificati in altro modo.

No, non è così. Ho un cambio a 6 marce AJM nella mia Golf con 310 Nm di coppia. Credo che il primo modello PD nel Passat (grazie al motore longitudinale) fosse generalmente un ATJ. Dal punto di vista del software, non c'è differenza tra un motore AJM da 285 Nm e uno da 310 Nm nella Golf.
Ecco perché la mia ipotesi, dal punto di vista del marketing.

Saluti.

No, non è così. Ho un cambio a 6 marce AJM nella mia Golf con 310 Nm. Penso che il primo PD nel Passat (grazie al motore longitudinale) fosse generalmente un ATJ.
Saluti


Ehm, la Passat, a partire dal 10/98 circa, aveva come primo modello PD solo il motore AJM. Il suo successore è l'ATJ. L'AJM sulla Passat è un motore a 5 marce con 285 Nm di coppia. L'ATJ è un motore a 6 marce con 310 Nm di coppia.

Nel campo del software, non ci sono differenze tecniche tra il motore AJM con 285 Nm e quello con 310 Nm.
Pertanto, ecco la mia ipotesi, dal punto di vista del marketing.

Da qualche parte devono pur venire i motori NM . Se si tratta dello stesso motore, inclusi i componenti aggiuntivi, allora il problema deve essere nel software, giusto?

Nella pagina degli articoli tecnici, si possono trovare informazioni sui motori installati, ecc. Tuttavia, nel caso dell'AJM, c'è un errore. Si legge che il codice motore (MKB) è AJM e il codice del cambio (GKB) è EKL, ma questa combinazione non esiste. L'EKL è indicato con 6 (=6 marce?), ma è contrassegnato come 01E.5. Tuttavia, secondo le mie informazioni, l'EKL non esiste.