Oggetto: Dispositivi aggiuntivi per Authal | Messaggi 32+

Andy ha scritto:

Sapete se i componenti aggiuntivi per Authal per i motori da 90 CV (1Z) e 110 CV (AFN) TDI sono gli stessi? Sulla homepage di Authal sono indicate due diverse codici di ordinazione, ma questo non è necessariamente un problema. ...

Ciao,

Ulf ha ipotizzato che ci fossero state diverse versioni dei motori da 90 e 110 cavalli. Credo che, dal punto di vista meccanico, i motori siano uguali. Questo rapporto è sicuramente diverso.

Ho messo anche una scatola per l'authal nella mia 1Z alla fine e non so con certezza quale fosse. Secondo il precedente proprietario, era stata inizialmente installata in un motore TDI da 90 CV e successivamente anche in un motore TDI da 110 CV.

La scatola è ancora in vendita.

Bertil ha scritto:

Ulf ha ipotizzato che ci fossero diverse versioni dei motori da 90 e 110 cavalli. Credo che, dal punto di vista meccanico, i motori siano uguali. Questo rapporto è sicuramente diverso.

Ciao a tutti

Credo che le mie sedute auto del 1997, grazie alle loro opzioni di regolazione interna, potrebbero essere utilizzate anche in un'auto a 1 posto in modo funzionale.

Pertanto, presumo che le scatole di una serie di motori possano differire leggermente per alcuni motori durante il controllo di fabbrica.

[Traduzione in corso...]mal ne frage: wenn doch einer so ne ladedruckabhänige box hat von authal, warum schaut er nicht mal rein und erzählt was drin ist ??


ixery

[Traduzione in corso...]

ixery ha scritto:

mal ne frage: wenn doch einer so ne ladedruckabhänige box hat von authal, warum schaut er nicht mal rein und erzählt was drin ist ??

Hi

in meiner ist - soweit ich das verstanden habe - drin:
ein Drucksensor,
drumherum Auswerteelektronik mit 3 Potis zum Einstellen der Einsatzschwelle, der Empfindlichkeit auf Ladedruckänderungen und der der maximalen Mengenanhebung,
ein FET(?) der in die Pumpenleitung 1 eingeschleift und von der Druckauswerteelektronik angesteuert wird
und ein Reed-Relais, das den FET bei abgeschalteter Box oder erkannten Fehlern überbrückt und so den schaltungsmäßigen Normalzustand herstellt.

Leider ist der größte Teil vergossen, so daß man die Platine nicht zerstörungsfrei freilegen kann . . .

[Traduzione in corso...]mal ne kleine frage zum eigentlichen thema:einschaltverzögerung

da ich nu mal kein elektronikfachmann bin suchte ich nach einer möglichkeit im rahmen meiner kenntnisse.
ich werfs euch mal hin und seh ob ihr den vorschlag zerreißt:

warum das 10cent tuning nich mittels relais über d+ der lima einschalten?
das liegt normalerweise erst an,wenn der motor läuft. da sollte doch der test des stellwerks schon abgeschlossen sein,oder?

bin gespannt.

[Traduzione in corso...]

maniac ha scritto:

warum das 10cent tuning nich mittels relais über d+ der lima einschalten? das liegt normalerweise erst an,wenn der motor läuft. da sollte doch der test des stellwerks schon abgeschlossen sein,oder?

Hi

gute Idee, das müßte grundsätzlich klappen - einfach zwischen D+ und Masse die Relaiswicklung setzen (für alle Fälle mit Freilaufdiode), und die Schaltkontakte mit Tuningwiderstand (und ggf. Dioden) an die Pumpe.

[Traduzione in corso...]

eike ha scritto:

ich habe eine bessere Idee als die mit dem Relais. Das Relais kann nur ein und aus und schaltet abrupt. Wie wäre es mit 2 ausgangsseitig antiparallel geschalteten Optokopplern? Dann könnte man das Tuning über den Diodenstrom auch noch regeln. Beim ALH z.B. könnte man die Dioden (entkoppelt) auch mit dem Signal des Ladedrucksensors ansteuern. Dann wäre das Tuning nur aktiv, wenn man wirklich richtig Gas gibt und der Ladedruck auch vorhanden ist. Das spart unnötige Rumrußerei. Mann kann mit Hilfe eines Operationsverstärkers den Diodenstrom linearisieren und die Ansprechschwelle dann z.B. auf einen Ladedruck von 0,5 bar einstellen. Dann wäre das Tuning fast nur im Vollastbereich aktiv, wenn man es braucht und im Teillastbereich fährt man ohne.

Moin,
hat diesen Vorschlag mal jemand realisiert ?

Gruß
Jens

[Traduzione in corso...]

Naja, hat also noch keiner realisiert.

Ich würde auch eher einen Druckschalter besorgen, der bei 0,5 oder 0,6 bar über Umgebungsdruck schaltet. Damit würde ich das 10Cent-Tuning dann durchschalten.
Damit hätte man dann ja die gewünschte Abhängigkeit vom Ladedruck und um eine Einschaltverzögerung beim Motorstart muß man sich auch keine Gedanken machen.
Das beschränkt die Zahl der Elektronikbausteine auf ein Minimum, nämlich die typischen zwei Dioden und ein Poti.

Gruß
Jens

[Traduzione in corso...]

Jens 16syncro ha scritto:

... Ich würde auch eher einen Druckschalter besorgen, der bei 0,5 oder 0,6 bar über Umgebungsdruck schaltet. Damit würde ich das 10Cent-Tuning dann durchschalten. ...

Warum das Rad neu erfinden .... genau das von dir beschriebene macht die Authal Box

[Traduzione in corso...]

Bertil ha scritto:

Jens 16syncro ha scritto: ... Ich würde auch eher einen Druckschalter besorgen, der bei 0,5 oder 0,6 bar über Umgebungsdruck schaltet. Damit würde ich das 10Cent-Tuning dann durchschalten. ... Warum das Rad neu erfinden .... genau das von dir beschriebene macht die Authal Box

Moin

Ich kann es für 100 Euro selber herstellen, bei Authal bekomme da höchstens ein müdes Lächeln. Die 750 Euro für den TÜV-Stempel (also das Gutachten) brauche ich nicht auszugeben, speziell in meinem Falle ist der überflüssig.

Aber wie immer ist da jeder für sich selbst verantwortlich.

Gruß
Jens

[Traduzione in corso...]

Wozu die Mühe? Es gibt in der "elektronischen Bucht" Boxen für 50€ die einem weder LL Probleme bereiten noch Fehlercodes verursachen. Die sind voreingestellt und wer will... einen Poti haben die auch noch.

[Traduzione in corso...]

Jens 16syncro ha scritto:

... Ich kann es für 100 Euro selber herstellen ...

... und die teuerste Authal die ich aus der Bucht gefischt habe hat 75 Euronen gekostet. Mit Gutachten! .... Die günstigste für 25 Euronen.

[Traduzione in corso...]

Bertil ha scritto:

Jens 16syncro ha scritto: ... Ich kann es für 100 Euro selber herstellen ... ... und die teuerste Authal die ich aus der Bucht gefischt habe hat 75 Euronen gekostet. Mit Gutachten! .... Die günstigste für 25 Euronen.

Ok, danke, ich werde mal suchen in der Bucht.
Einfacher geht´s nimmer ...

Gruß
Jens