Stoßdämpferwechsel Passat 3B Variant | Messaggi 32+

Citazione:

Qualcuno può dirmi qualcosa sulla differenza tra i modelli Sachs Super Touring e Advantage per un telaio standard?

Ho installato gli ammortizzatori Advantage nella mia auto a 205.000 km come misura preventiva, perché dovevo sostituire i braccetti superiori. Ho pensato che fosse una buona idea sostituire anche gli ammortizzatori nello stesso momento.

La differenza percepita tra i nuovi ammortizzatori Advantage e quelli standard con già 205.000 km di utilizzo era quasi nulla, forse leggermente più rigidi, ma non di molto.

Secondo me, le gomme Super Touring sono troppo morbide.

Buona notte.

BM ha scritto:

La differenza percepita tra i nuovi ammortizzatori Advantage e quelli standard con già 205.000 km percorsi era quasi nulla, forse, al massimo, un po' più rigidi, ma non di molto.

Mmm, oh no, ora mi sto di nuovo chiedendo se valga la pena fare qualsiasi cosa. Nessun ammortizzatore perde olio, e speravo che sostituendo le molle e gli ammortizzatori posteriori con dei nuovi, potessi ottenere un assetto leggermente più rigido rispetto a quello attuale, considerando che i componenti hanno 160.000 km e 8 anni di età.
Se dopo aver percorso 205.000 km con le Advantage, non noto quasi nessuna differenza, probabilmente non raggiungerò l'obiettivo che mi ero prefissato e sprecherò solo soldi...
Rarissimo, e non riproducibile, si verificano rumori di scricchiolii o cigolii, quindi le componenti come il manubrio potrebbero ancora essere in buone condizioni.
haithamina

Gialli? Sono regolabili per quanto riguarda la durezza. Tuttavia, non sono aggiornato sui prezzi attuali.

Qualunque sia il loro costo, valgono ogni centesimo! Ho montato gli ammortizzatori Koni gialli su tutte e quattro le ruote (con molle anteriori) e tengono benissimo, nonostante le strade sconnesse che percorriamo. La maneggevolezza e l'agilità sono migliorate notevolmente e rendono piacevole la guida anche con soli 68 cavalli...

Ciao.
Ho qui delle molle, degli ammortizzatori Sachs Advantage, ecc. disponibili.
È normale che la pressione del gas in questi ammortizzatori a gas sia relativamente bassa?
Posso premere facilmente la barra e questa si ritrae lentamente da sola. All'estremità superiore della barra è visibile un anello di olio ben definito.
Grazie, haithamina.

L'estensione completa dell'ammortizzatore a gas quando è completamente esteso è un comportamento normale.
Se premi e rilasci l'ammortizzatore più volte, diventa più rigido? In caso affermativo, ciò è dovuto alla posizione orizzontale dell'ammortizzatore sullo scaffale.

Ciao Steffen,
Posizionare verticalmente e inserire due volte l'asta provoca immediatamente una maggiore resistenza quando si preme, quindi, come hai descritto, l'orientamento orizzontale sembra avere un impatto su questo aspetto.
La velocità di uscita non cambia in modo significativo.
Probabilmente è anche normale (?), dato che la temperatura aumenta durante la guida e l'utilizzo degli ammortizzatori, e di conseguenza la pressione del gas sarà più alta.
Normalmente mi occupo esclusivamente di sistemi ad aria per mountain bike. Questi sistemi non hanno molle, ma due camere d'aria pressurizzata per la fase di compressione e di estensione (circa 8 bar).
haithamina

Ecco un altro esperimento divertente: prova a fare questo con gli ammortizzatori che sono stati esposti all'aperto per una notte intera a temperature decisamente basse (cioè inferiori allo zero).

Citazione:

Qui ho diverse cose: ammortizzatori Sachs Advantage, ecc.

Se dovesse installare questo kit in futuro, mi piacerebbe sapere la differenza che fa, prima e dopo l'installazione. Forse le molle sono un po' più rigide rispetto a quelle originali.

Attenzione a non far volare via quel materiale mentre lo smonti. C'è molta pressione nelle molle.

haithamina ha scritto:

La velocità di uscita non cambia in modo significativo.

Deve essere così. Gli ammortizzatori servono a smorzare le vibrazioni delle molle del telaio.

BM ha scritto:

Se dovesse installare questo kit in futuro, mi piacerebbe sapere la differenza tra prima e dopo. Forse le molle sono effettivamente un po' più rigide rispetto alle molle originali. Oh, fai attenzione che quella roba non ti voli in faccia mentre la smonti. Le molle sono sotto pressione.

Tja, ja, kommt Zeit kommt Rat. Fare le cose con calma e attenzione.
Lascerò che i meccanici del paese si occupino della parte anteriore. Loro potranno fare quel lavoro. La parte posteriore la farò io stesso, durante il prossimo cambio d'olio, in un'officina a noleggio. Scriverò poi qualcosa sulle differenze che potrò percepire (spero).

haithamina

Ciao ragazzi,
So abgeholt is er. War (natürlich) teurer als gedacht, da sie die böse Schraube oben anscheinend aufgekriegt haben, aber eine andere nicht und beim Probieren am KFZ das Radlagergehäuse (?) hätte platzen können. Daher haben sie einiges ausgebaut, um diese Teile/Lenker zu retten und die Schrauben auf der Werkbank austreiben zu können. 512 EUR netto Arbeitslohn incl. Spur einstellen etc.... Plus die zwei oberen Lager des Stoßdämpfers und diverse Schrauben macht 596 netto total. Welche Schraube ist eigentlich die 4B0407643 à 5,2 EUR? ProNon ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.

Ora, in ogni caso, si guida decisamente meglio, è più stabile e "reattiva", e posso dire che i suoi ultimi anni con me saranno sicuramente piacevoli. Durante l'ispezione, ho scoperto una ruggine superficiale sul bordo anteriore del parafango sinistro, quasi al centro nella parte superiore. E questo nonostante la zincatura completa!

Devo ancora intervenire sull'assale posteriore. Purtroppo, è ancora più basso sul lato sinistro. Quindi, non era dovuto a una pressione dei pneumatici irregolare (come indicato sopra). Penso che il problema sia o la molla o i supporti in gomma della molla. Ma sono sicuro di poter sostituire questi componenti da solo.

haithamina

Citazione:

Welche Schraube ist eigentlich die 4B0407643 à 5,2 EUR? Salute!

Vite centrale per albero di trasmissione.

Certo! Ecco la traduzione:

"Merci!"

Ciao,
Nel manuale di auto-aiuto di Etzold, è rappresentata la posizione della molla posteriore o delle sue estremità.
Devono essere allineati.
Nella direzione di marcia o ad angolo di 90 gradi rispetto ad essa? Non capisco completamente il disegno.
Grazie in anticipo, haithamina.

Hab den Etzold gerade nicht hier, aber da wo die Bilder typischerweise herstammen, steht drin: Pfeil A zeigt in Fahrtrichtung, Pfeil B zeigt nach rechts. Die Linie an der die +/- 30° angetragen sind, steht quer zur Fahrtrichtung. Aiuta?

Arrivederci.
pace