Zweimassenschwungrad?! | Messaggi 32+

*anche-scavo-di-un-cadavere*

Salve a tutti!

Ok, oggi è arrivato il momento, in cui il mio ZMS è completamente andato in pezzi.

Pertanto, mi unisco alla domanda di trebor riguardo a chi abbia già avuto (buone) esperienze.

@Teileklaus: Sai già qualcosa su Valeo o potresti procurare, nel breve termine, la parte OE con il numero di parte 03G 105 266 AB?

Saluti da Monaco!

Citazione:

Pertanto, mi unisco alla domanda di trebor riguardo a chi abbia già avuto (buone?) esperienze.

Guido ha un G60 EMS con un cambio proveniente da un VR6 Syncro da molto tempo. L'EMS può essere ottenuto quasi gratuitamente, e la frizione è di Sachs (Nr. 3000 384 001).

Il mio è originale, ma il mio amico ha lo stesso motore e la stessa combinazione da oltre 40.000 km nel 3er 1.8T, e lì ci sono circa 380 Nm.


Saluti

Ciao!

Grazie per le informazioni!

Ma – almeno per me – è un conforto limitato, dato che per i modelli 1.9 PD non esiste ancora una soluzione senza ZMS...

Saluti da Monaco!

Forse qualcuno qui ha un'idea.

Cerco una combinazione adatta per un motore TDI da 88 CV nel T4.

Qual tipo di frizione ha di serie?

Poiché questa variante utilizza il piccolo cambio del TD, non ci sono abbastanza spazio per una frizione da 220 mm.

Grazie + Saluti

Tom

@Klaus: Avete qualcosa in offerta?

Ciao ragazzi!

Specificamente a @ Teileklaus:

Come sta la situazione attuale per il kit 4erKit per i modelli 240, ad esempio ARL con cambio a 6 marce?

Ha qualcuno finalmente un'idea?


Saluti
pit, che inizialmente bluffa e continua semplicemente...

"prendere"
9 marzo Acquisto ValeoKit per frizione 228 da Stahlgruber al prezzo di 379€ (prezzo scontato)

Già a novembre ho capito che questo prodotto non era quello giusto per me, perché si infiltrava facilmente nelle parti alte, soprattutto quando faceva più freddo.
Tuttavia, utilizzo anche la messa a punto di Rainer, che raggiunge i 310 Nm specificati.
Fino ad ora, il Valeokit ha percorso circa 25.000 km senza rimorchio.
Ora che fa molto freddo e grazie all'aria più fredda aspirata dal motore, ha ancora più potenza, è definitivamente finita l'accelerazione da basse velocità a velocità elevate nelle marce 4 e 5, per accelerare completamente. Lo faccio spesso, e rischio di danneggiare il disco della frizione.
Affermo semplicemente che il ValeoKit potrebbe non essere in grado di trasmettere la stessa quantità di Nm rispetto a un disco originale + automatismo.
Sto cercando ora una piastra di pressione del cambio automatico (SRE) rinforzata.
Purtroppo, poi, il pedale diventa un po' più difficile da premere.
Questo oggetto ha ancora un punto di forza: non ho assolutamente alcun rumore proveniente dalla trasmissione.