Frizione rinforzata AFN, volano bimassa

Ciao a tutti!

Ho un problema! Sono giorni che cerco disperatamente una frizione rinforzata per l'AFN. Attualmente ho quella originale, con un diametro di 220 mm. L'unica che ho trovato è della Sachs, ma con un diametro di 228 mm, e a quanto ne so, non dovrebbe essere compatibile, giusto?
Presto percorrerò circa 400 chilometri con il cambio CYP! Non con il motore AFN, ma con il motore 1.8T da 225 CV del TT. Come detto, ho montato il cambio AFN con il volano bimassa su questo motore. Voglio installare una frizione rinforzata a causa del prossimo aumento di potenza del motore 1.8T.
Molti mi hanno consigliato di montare una frizione rinforzata su una G60, ma non sono molto convinto! In questo modo, si perde un po' di comfort, e non è quello che voglio!

Allora, avete qualche idea riguardo all'utilizzo di una frizione rinforzata con il volano a doppia massa?

Certo, parliamo dei volani a doppia massa del Golf 4 (110 CV TDI, 130 CV TDI, ecc.)? Potrebbero essere compatibili? Hanno un diametro di 228 mm, giusto?

L'unica cosa che ha senso è convertire il sistema di accensione in un sistema elettronico (EMS) abbinato a una frizione sportiva Sachs da competizione.

Certo, non sarà sicuramente economico! (Solo la frizione costa circa 520 euro!)

L'unica cosa che ha senso è una modifica all'EMS in combinazione con una frizione Sachs racing sport.

Ma sicuramente non sarà economico! (La frizione da sola costa già circa 520 euro!)

L'intero kit, inclusi i 2 MSR, costa poco più di 500€ . L'EMS è stato discusso e rapidamente scartato nel TDI (leggere).

Potresti indicarmi una fonte (preferibilmente tramite messaggio privato)? Come va con il modello 1z? Sachs offre qualcosa di più potente? (a meno di 520 euro )

Ma lui ha una versione 1.8 T, non un TDI!

Secondo me, non ha bisogno di un sistema di gestione della memoria.

Le frizioni SPEC sono disponibili fino a 800 Nm, il che dovrebbe essere più che sufficiente; normalmente, però, le versioni Stage 2 o Stage 2 Plus sono adeguate.

Cordiali saluti, Alex.

L'unica cosa che ha senso è una modifica all'EMS in combinazione con una frizione Sachs racing sportiva.

Ma sicuramente non sarà economico! (Solo la frizione costa circa 520 euro!)

L'intero kit, inclusi i 2 MSR, costa poco più di 500€ . L'EMS è stato discusso e rapidamente scartato nel TDI (leggere).

Hai già trovato una fonte oppure era solo aria fritta (nel forum)?

Penso che si possa chiudere questo argomento!

Chi vuole modificare la propria auto deve investire denaro! Altrimenti, il risultato sarà scadente o inutile.

Perché installare un :?doppia massa (ZMS) su un 1.8 T? Un guidatore di un TDI sarebbe felice di non aver bisogno di un ZMS, e se ne installasse uno anche se non ne ha bisogno, sarebbe una cosa assurda! }