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Si possono aprire le valvole soffiando aria al loro interno; con una molla più morbida, si opera in un intervallo di poche centesime di bar. In questo caso, la valvola di regolazione del flusso d'aria (AAT, AEL, L-Motronic, ecc.) crea molta più resistenza.

Il motore verrà completamente ricostruito.

Dove posso trovare una valvola del genere?
Finora non ho trovato nulla di simile.

Cordiali saluti.
Sven.

In tutti i negozi specializzati in articoli sanitari, ecc.
Nel negozio di bricolage, probabilmente no, non come tubo da 2 pollici... perché è troppo grande per un hobbista, che non potrebbe montarlo con una pinza per tubi da 5 euro.

Qualcosa del genere, ad esempio ->

In questo caso, si tratta di un diametro di 3/4 di pollice, quindi troppo piccolo per te.

Avrai bisogno anche di un doppio raccordo a T da 2 pollici, che potrai piegare a metà, e poi salderai una saldatura di giunzione alle estremità piegate (dopo averle ben pulite e smussate), dove si fisserà la fascetta del tubo.
Un po' di nastro in teflon o di sigillante per filetti per sigillare.
Lo trovi anche nei negozi specializzati http://www.haustechnik-express.de/product_info.php?products_id=1676?

MODIFICA: 1 1/2 pollici potrebbero essere sufficienti, a seconda delle prestazioni/pressione di sovralimentazione desiderate.

Ho cercato di nuovo delle alternative alla valvola di non ritorno.

Sono arrivato a questa combinazione...

Valvola a farfalla del motore AEY + collettore di aspirazione del motore 1Y.
Secondo me, l'assemblaggio dei due elementi offre una buona soluzione per il controllo delle valvole.
Aprire la valvola di controllo tramite un solenoide nel momento in cui l'elettromagnete disattiva il compressore.


Cosa ne pensate di questa soluzione?

Cordiali saluti.
Sven.

Dimentica!

Hai una commutazione digitale, e le soglie di commutazione hanno un effetto che favorisce la risonanza. Non si ottengono risultati adeguati semplicemente accendendo e spegnendo, perché è necessario un valore di riferimento rispetto al quale effettuare la commutazione. Nel tuo caso, si tratta della pressione di sovralimentazione.

Purtroppo, in questo modo influenzi il tuo valore di riferimento e non puoi più utilizzarlo come parametro di controllo per il tuo sistema di regolazione (instabile).

Fai come ti ho detto con la valvola di non ritorno, e funzionerà, credimi!

Sconsiglio vivamente di disconnettere il compressore, poiché anche questa operazione introdurrebbe un elemento instabile nel tuo sistema di controllo (anche se meccanico).

Si potrebbe anche utilizzare la velocità di rotazione come parametro di riferimento.

Oppure, se possibile, manipolare la mappa dell'EGR.

Volevo disaccoppiare il compressore per poter utilizzare fin dall'inizio un rapporto di trasmissione più elevato.

Cordiali saluti.

Modifica: Ho appena trovato qualcosa di più riguardo alla valvola di non ritorno...
[img][/img]

Contatterò i ragazzi per quanto riguarda la valvola.http://www.erphi.de/images/grafik_systementw.jpg{MARKER}

35i-299 ha scritto:

Avrei voluto disaccoppiare il compressore, però...

Questo però causerà delle vibrazioni. Lo vuoi?

Non se si rilascia la frizione nel momento preciso.

Oppure, per essere più precisi, quando si disinnesta il compressore, nel momento in cui il turbocompressore fornisce la stessa o una maggiore pressione di sovralimentazione.

A proposito di valvole di non ritorno... Potrebbe essere utilizzato anche questo?
http://cgi.ebay.de/Rueckschlagventil-Kegelventil-63-mm-Pool-Schwimmbad-NEU_W0QQitemZ170267711735QQcmdZViewItemQQptZPool_Zubeh%C3%B6r?hash=item27a4bf18f7&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A19


Cordiali saluti.
Sven.

Dimentica quella roba di plastica, che non resiste a lungo all'olio e alla temperatura .

35i-299 ha scritto:

No, se lo si disinnestra esattamente nel momento giusto.

E come pensi di realizzare tutto questo? Hai intenzione di installare una centralina per motori TSI? Con la tua originalità, puoi dimenticartene.

No, non è un TSI STG.

Lavorando con una valvola di non ritorno, si potrebbe realizzare lo spegnimento tramite un interruttore di pressione differenziale.

Se sostituisso la valvola di non ritorno con la "valvola a farfalla" del motore AEY e la controllassi tramite la pressione di sovralimentazione proveniente dal turbocompressore, si potrebbe utilizzare un microinterruttore che, quando la valvola è completamente aperta, disattivi il turbocompressore tramite un relè.

Cordiali saluti.
Sven.

Se vuoi assolutamente disattivare il compressore, potresti farlo sfruttando l'uscita EGR. In questo caso, si definisce una soglia basata su giri/minuto e portata, al di sopra della quale il rapporto di lavoro dell'EGR viene modificato. Purtroppo, non posso garantire che il sistema EGR sia sufficientemente veloce, poiché il sistema EGR, dal punto di vista tecnico, è superfluo e può essere lento.

La turbina può essere inserita solo quando il flusso d'aria che la attraversa è molte volte superiore alla sua capacità di pompaggio, altrimenti il veicolo sobbalza.

Direi che...

imparare facendo...

La definizione di "spreco di denaro attraverso l'azione" si avvicina di più .

Come faresti tu?

Come suggerito: utilizzare una valvola di non ritorno, e non un sistema di disaccoppiamento. Un compressore Roots dovrebbe essere in grado di sopportare quella velocità di rotazione. Sono solo le due viti del compressore, e non hanno un diametro eccessivamente grande.