A6 C4 AAT/AEL Einspritzpumpe leckt | Messaggi 32+

Ciao.

Avrei ancora una domanda: se, ad esempio, l'anello di tenuta avesse questo aspetto, dovrebbe essere sostituito. È facile trovare questi pezzi di ricambio?

Ho a disposizione dei disegni esplosi, anzi, ne ho diversi. Sarebbe fantastico poter acquistare i singoli componenti da Bosch (di questo mi aspetterei quasi da Bosch!).

Grazie.
Saluti.

Ciao.

Le parti di ricambio dovrebbero essere disponibili separatamente, ma probabilmente non saranno economici.
Se le ruote fossero così, te ne accorgeresti sicuramente mentre guidi... E se proprio dovesse guidare con queste ruote, cosa che dubito fortemente.
La girante, di conseguenza, avrà un aspetto molto brutto .

L'anello di tenuta nella foto proviene da una pompa difettosa che ho recuperato per familiarizzare con il sistema VP37.
Anche se, a posteriori, non sarebbe stato necessario, io non lo sapevo prima.


Saluti.
Lana.

Ciao.

Smontare la VP37 è andato abbastanza bene. Anche i componenti sembrano in buone condizioni, ci sono delle piccole imperfezioni, ma non intendo fare nulla al riguardo.

Mi infastidisce di più il fatto che ho dovuto pressare i cuscinetti. Ora l'albero da 20 mm non entra più: i cuscinetti sono originali Bosch da 20 mm, ma non entrano, hanno circa 19 mm.
A quanto pare, è necessario utilizzare una lima per rifinire il pezzo e ottenere le tolleranze desiderate!

Saluti.

Un'ultima osservazione a posteriori:

Anche se non sono ancora riuscito a montare la pompa perché devo far realizzare delle modifiche personalizzate ai cuscinetti, i componenti della pompa, in particolare quelli che spesso causano problemi (i rulli, l'usura dell'alloggiamento, le molle), sembrano perfetti dopo 350.000 km. Non c'è niente da fare. Non me lo aspettavo. Inoltre, la pompa è stata utilizzata dal precedente proprietario con biocarburante ed è stata sottoposta a modifiche per aumentare le prestazioni fino a 280.000 km. L'unica cosa che ha risentito è l'aspetto, a causa delle perdite: sono riuscito a rimuovere lo strato di olio con un coltello, a strati.

Saluti.

Ho portato la pompa da un meccanico specializzato in motori. Lui mi rettificherà i cuscinetti.
"Ma subito ha detto: "Questa è rotta", a causa dei segni sul corpo, e ha aggiunto: "Non posso più usarla"...".
Beh, io penso che le tracce siano ancora molto lievi nel mio alloggiamento, e ovviamente le riutilizzerò, dato che ha funzionato perfettamente fino alla fine.

Come si manifestano le rughe troppo profonde, e come si fa a capirlo?

Certo, ecco la traduzione:

"Grazie."
Saluti.

Ciao,

Innanzitutto, grazie mille per l'aiuto, ecco la poesia malvagia .
Ho dovuto ordinare la chiave per la vite a tre punte. Se qualcuno ne ha bisogno, sono felice di prestarla.
Quindi, ha funzionato anche senza il collega che avete espulso dal forum poco prima che potessimo fissare un appuntamento .

Senza un dispositivo VCDS, è praticamente impossibile regolare le dosi in modo da ottenere una precisione di +- 0,5 mg per iniezione. Inizialmente, il motore ha funzionato con un regime di giri leggermente più alto.
Sono un appassionato di precisione e ho evidentemente centrato i punti di riferimento con una precisione di un millesimo di millimetro, eppure ho ottenuto un valore di 3,3 mg/H invece dei 5,3 mg/H misurati in precedenza (a 68°C). È incredibile quanto debba essere precisa questa misurazione. Con qualche colpo di martello ben assestato su alcune viti non completamente strette, è stato possibile effettuare una regolazione precisa anche con il motore in funzione.
Die Anleitung aus dem Forum 'Mengenstellwerk zerlegen' hat die nötigen Tips gegeben. Grazie mille.

Saluti, Kai.