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Ciao,

Ho acquistato anche io una centralina ABS.
Nel mio caso, si tratta della versione E (1H0 907 379E).
Ist die belegung gleich wie bei der version D?


grazie mille

Ciao.

Potrebbe qualcuno dirmi dove posso trovare informazioni sulla disposizione dei pin del centralina ABS/EDS con codice 1H0 907 379E?
Sono principalmente interessato alla linea K e alla tensione di alimentazione.

In questo caso, si tratta di un sistema ABS puro, senza controllo della trazione (EDS).

Tutto questo è stato montato su modelli come la Corrado, la Golf (dal 1992 al 1995), la Golf Cabriolet (dal 1994 al 1998) e la Passat 35i.


Se che stiamo parlando di motori, nel Passat 35i B4 VR6 c'era un sistema EDS. È possibile sostituire semplicemente la centralina con EDS con una senza EDS?

Saluti, WarLord.

Se che stiamo parlando di motori, nel Passat 35i B4 VR6 c'era un sistema EDS. È possibile sostituire semplicemente la centralina con EDS con una senza EDS?
Saluti WarLord.

No.

L'EDS necessita del blocco valvole appropriato. Come l'ESP, anche l'EDS deve essere in grado di frenare ogni singola ruota indipendentemente dalle altre. I semplici blocchi valvole ABS non sono in grado di gestire questa funzione.

Se il sistema ABS è lo stesso, potrebbe funzionare. Se si tratta solo di ABS puro, non funziona.

Ciao Gremlin.

No, il problema è che dopo non ci sarà più l'EDS, quindi rimarrà solo l'ABS puro.

Saluti, WarLord.

Narf...

La mattina alle 9, non riesco ancora a leggere .


Sì... sìì... sìiii, ora anche io lo vedo...


Hmm... teoricamente dovrebbe funzionare. La domanda è se le prese siano compatibili...
...ma perché abbandonare il sistema EDS?
trovo questa cosa geniale .

Ciao Gremlin.

...ma perché abbandonare il sistema EDS?


Può anche intervenire durante la corsa e rallentare singole ruote.

Saluti, WarLord.

@warlord,

Pensavo che questo argomento fosse già stato ampiamente discusso in questo forum e in altri. Purtroppo, questa discussione non è adatta a continuare la conversazione. Inoltre, ritengo che siano state fornite risposte chiare e precise alla tua domanda riguardo alla disattivazione di ESP/EDS/ecc.

Allora, anche la mia centralina motore (MSG) del Golf III è arrivata . Quando avrò un po' di tempo libero, proverò a fare le prime operazioni di inizializzazione nel fine settimana.

@cluster2

Il codice 811 906 264 proviene da un motore GX, e in quel momento non esistevano ancora sistemi di diagnostica.

1H0 907 379 E (ABS/EDS)

Non ho trovato nulla.

@gerbi

1H0 959 656 > 1H0 959 650 > 1H0 959 650 B

neanche qui ho trovato nulla...

p.s.: con un po' di fortuna, domani avrò un combinatore CAN gateway e un quadro strumenti G5 sul banco di prova .

@joergs

Va bene, scusa.

Saluti, WarLord.

Adesso ho tre cose, ma non sono ancora riuscito a collegarle...

1K0 920 870 K (quadro strumenti per Volkswagen Golf V).
1K0 907 530 C (gateway CAN per Golf V).
1K0 953 549 A (centralina della colonna dello sterzo per Golf V)

Qualcuno ha esperienza con dispositivi CAN?

Ehm, ho un po' di esperienza con il protocollo CAN, ma più a livello fisico e nella programmazione... purtroppo non così tanta nel settore automobilistico (CANopen).

Per quanto ne so, l'industria automobilistica utilizza il protocollo CANopen.

Sto cercando di adattare la disposizione dei pin dalla versione D alla versione E per il mio sistema di controllo.
Teoricamente, devo collegare il pin 1,19 a massa, il pin 35 a 12 volt e il cavo K alla mia presa diagnostica.

...ma in qualche modo non riesco a connettermi, ho dimenticato qualcosa?

Provo a utilizzare la piedinatura della versione D per il mio sistema di controllo, adattandola alla versione E.
Teoricamente, devo collegare il pin 1,19 a massa, il pin 35 a 12 volt e il cavo K alla mia presa diagnostica.

...aber irgendwie bekomme ich keine verbindung, habe ich irgendwas noch vergessen?

Accensione positiva?

Tutti i collegamenti dei cavi di alimentazione sono stati effettuati correttamente?

A margine, per chi fosse interessato, ho finalmente trovato il tempo di integrare un quadro strumenti completo di una Golf 5 in un ambiente di test; ovviamente, è necessario disporre del gateway CAN appropriato.

Alcuni dei dispositivi basati su CAN richiedono un segnale di attivazione, che deve essere emulato sul bus; in questo caso, un emulatore CAN sarebbe utile, se non addirittura necessario.