Aschemasse und Kilometerleistung - euere Werte sind gefragt | Messaggi 48+

Ciao,

2,0 TDI BRE dopo 82.000 km -> 18 g.

Ciao,
Golf V 1.9TDI BLS
Massa cenere: 48g a 184tkm

Cordiali saluti

Ciao,

Touran 1.9TDI BLS
Massa cenere: 28g a 102000km

Saluti, Micha

Sharan 7N MKB:CFGB SG EZ 2011

0,06l a 97.000 km

Sharan 7N J623-CFFB 19019 km
377 Filtro a particelle; Volume di gas 0.01 l
378 Filtro a particelle; Massa del carbone calcolata 11,24 g
379 Filtro a particelle; Massa del carbone misurata 2,01 g
haithamina

Passat B8 CRLB QFZ 2015, 29613 km
540 Filtro a particelle; Consumo di carburante dal ciclo di rigenerazione precedente 30,28 l
541 Filtro a particelle; Chilometri dall'ultima rigenerazione 517238 km
542 Filtro a particelle; Volume di gas 0,01 l
543 Filtro a particelle; Massa dell'olio 7,6 g
544 Filtro a particelle; Massa del carbone calcolata 17,39 g
545 Filtro a particelle; Massa del carbone misurata 7,98 g
546 Filtro a particelle; Tempo dall'ultima rigenerazione 22634 s
haithamina

Ciao

Passat 7 MKB:CFFB SG EZ 2011

0,07 l a 130.000 km

LG

Passat B7 2,0 TDI 140CV CFFB, anno 2012
Quantità di cenere 0,100 l KM 175700

Ultimo aggiornamento da 5900s

Audi A8 4,2 TDI, MKB: BVN, Anno 2006 - 293.000 km
Con *** SW fin dall'inizio.
Capacità - 2 x 0,28L

Sapete qual è il limite?

VW T5 2,5 TDI, MKB: BNZ, Anno 2008 - 102.000km
Achemasse - 41g

Non meravigliatevi del fatto che, per l'età, ci siano relativamente pochi chilometri, il DPF è stato sostituito nel 2011 a 79.000 km a causa di un guasto. Quindi, il chilometraggio totale è di 181.000 km, quindi non è stato utilizzato per brevi tragitti.

Ecco anche il limite per i 5 cilindri, che manca nel corrispondente articolo tecnico.

Ciao a tutti,

... quindi inserisco i miei valori.

Nel consumo medio a lungo termine, l'auto (nel consumo, non nei costi di manutenzione ) consuma 5,4 litri di diesel / 100 km e 1 litro di olio / 15.000 km. Il consumo di diesel misurato alla pompa di benzina non corrisponde ai valori indicati dal MFA, che mostra circa 0,3 litri in meno.

La massa di cenere aumenta gradualmente, in circa 9 fasi, a volte anche meno, e nessuno sa perché.
Se la massa di cenere continua ad aumentare in modo lineare (0,59 ml/1000 km, ovvero 1,1 ml/100 litri di diesel), il filtro antiparticolato (DPF) sarà probabilmente pieno di circa 175 ml a circa 300.000 km.

Veicolo:
Passat 3C Variant BlueMotion del 2009
MKB: CBDC, GKB: LHP
182570 km, 108 ml volume di cenere

(2.0 CR TDI EA 189 , 81 kW, senza modulo di equilibratura, pompa dell'olio azionata da catena, cambio manuale a 5 marce con rapporto lungo, grande intercooler, pacchetto aerodinamico, tutto di serie.)

Saluti
CJ

Ciao

Anche i miei valori di asfalto

Scirocco 3 (Tipo 13) Anno 2011, 2.0 TDI 125kW, CFG

94.000 km = 0,06 L di cenere

Touran 2.0TDI CFHC
315 Filtro a particelle; Volume della camera di combustione 0.08 l (125230 km)


Saluti, Micha

A4 Avant 8K5, immatricolato 05/11

2,0 CR-TDI 105 KW MKB: CAGA

Chilometraggio: 129782 km
Capacità: 0,09 litri

Profil del percorso:
20% Extraurbano
80% di autostrada a 140 km/h

Cordiali saluti, Mpire

Skoda Octavia, anno 2012, CR TDI CFHC

138.000 km, Volume utile 0,07 l

Consumo medio di circa 5,5 l/100 km

MKB: CFFB
Veicolo: SEAT Alhambra 7N
Chilometraggio: 132.000 KM
I dati sono stati estratti immediatamente dopo la rigenerazione.

[codice: 01: Elettronica motore (03L 906 018 HM)]

16:33:58
370 Filtro a particelle; Differenza di pressione 3 hPa
371 Filtro a particelle Differenza di pressione Offset dinamico 2 hPa
376 Filtro a particelle; Offset per differenza di pressione 0 hPa
377 Filtro a particelle; Volume di aspirazione 0,09 l
378 Filtro a particelle; Massa del carbone calcolata 5,61 g
379 Filtro a particelle; Massa del carbone misurata -0.43 g
426 Sensore per differenza di pressione attraverso il filtro a particelle; Pressione di riferimento 5 hPa
447 Superficie filtro a particelle simulata 157.0 °C