Polo 9N3 (1,4l TDI PD) springt schlecht an, nach Standzeit | Messaggi 64+

Ciao Stolli!

Non toccate le viti di regolazione dei dispositivi di protezione dell'elettricità!
Allentare e rimuovere alternativamente le viti dell'albero di spinta, liberando i componenti PDE.

Dopo aver rimosso i componenti, contrassegnare le PDE in modo da sapere quali erano presenti in ogni posizione.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

DieselBär30x ha scritto:

Ciao Stolli! Non toccate le viti di regolazione dei dispositivi di protezione dell'elettricità! Allentare e rimuovere alternativamente le viti dell'albero di spinta, liberando i componenti PDE. Dopo aver rimosso i componenti, contrassegnare le PDE in modo da sapere quali erano presenti in ogni posizione. Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao DieselBär,

Grazie mille per avermi risposto subito!

Ma devo sostituire le viti di regolazione?
Secondo quanto indicato da Volkswagen, si dovrebbe procedere nel seguente modo:

Ruotate l'albero motore finché la coppia di alberi a camme dell'unità iniettore-pompa che deve essere smontata o installata sia orientata uniformemente verso l'alto.
2. Allentate i controdadi delle viti di regolazione -1- e svita le viti di regolazione.
3. Allentare le viti di fissaggio -2- dell'asse delle biellette, svitandole dall'esterno verso l'interno, e rimuovere l'asse delle biellette.

Non c'è niente di male nell'agire in questo modo, vero?
E si rimuove l'albero a camme mentre i PDE sono ancora sotto pressione? Oppure l'albero a camme deve essere in una posizione specifica?

Ciao Stolli!

Lascierei le viti al loro posto per il momento, così manterremo la misura impostata.

Altrimenti, ruotare il sistema in modo da ridurre al minimo il carico sui singoli componenti (PDE), allentare uniformemente e completare l'operazione.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Probabilmente è necessario allentare i bulloni in precedenza, perché altrimenti non si può esercitare molta forza sulla sporgenteleva di comando una volta rimossa.

Hmm, allora dovrei ruotare la NW in modo che TUTTE le PDE siano alleggerite uniformemente, o come?

Citazione:

Mmm, allora dovrei ruotare la NW in modo che TUTTE le PDE siano alleggerite uniformemente, o come?

Non è possibile. Se si installano nuove viti di regolazione, avvitateli inizialmente solo fino a un punto in cui sia garantito che i dispositivi non siano sottoposti a stress oltre il loro limite massimo. Successivamente, effettuare la regolazione.

Ho superato l'esame di diritto privato!

Fortunatamente, avevo acquistato un utensile per rimuovere gli oggetti a prezzi convenienti, perché uno di loro non voleva proprio uscire!
A mio parere, le guarnizioni non sembrano male.

Le pompe di calore hanno però dei segni di usura. Sono preoccupanti?
E due alberini di distribuzione presentano lievi segni di usura: dovrei preoccuparmi?

Saluti.

Citazione:

Le guarnizioni mi sembrano non essere male.

Citazione:

E due alberi a camme presentano lievi segni - dovrei preoccuparmi?

Forse. Dai un'occhiata alle valvole. Penso che almeno quelle centrali siano usurate. Le sostituirei prima che il fondo si sia consumato completamente.

Ciao a tutti!

@Stolli: Come sono disposti i sedili nella cabina di pilotaggio (PDE)? Sono integrati in modo evidente o creano delle rientranze?

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao a tutti!

I sedili della PDE presentano lievi sbavature, quasi impercettibili al tatto, che si possono notare nella foto, probabilmente sul lato destro.

Per quanto riguarda gli idrogetti e l'albero a camme, ho allegato anche delle foto.
Circa 100.000 km fa, la Polo aveva già subito un danno simile. In quel caso, effettivamente, un idraulico era danneggiato e presentava una falla.

L'attuale quadro dei danni agli alberi a camme / ai punterini idraulici, secondo la mia opinione, non è grave. Pertanto, probabilmente sostituirò le guarnizioni della pompa dell'olio (PDE) e rimonterò la PDE. E poi aspetterò per vedere se uno qualsiasi dei punterini idraulici si guasta entro 400.000 km.

Un'altra domanda riguardo alla guarnizione: c'è un piccolo anello di tenuta nero incluso. Non ne ho bisogno, giusto?

Ciao Stolli!

stolley ha scritto:

... anche a soli 400.000 km si guasta. ...

Ehm, dovrò riguardare bene qui... 279.000 km, ok.

Il mio consiglio: levigare accuratamente (con carta abrasiva da 1000!) i bordi taglienti delle guide dei componenti del gruppo centrale, pulire con la massima cura (!!!), quando si applica il nuovo strato di grasso sigillante sulle guide, non spalmarlo ma stenderlo delicatamente. Prima e dopo l'intervento, lubrificare bene tutte le parti con olio motore. Inserire delicatamente ma con decisione il componente finché non si incastra correttamente! (ASLE fornisce le misure per l'allineamento!).
...e no, non si tratta di un contenuto tecnologico per principianti...

Spero che il nuovo sistema di tenuta risolva il problema all'avviamento, anche se sicuramente sarà l'ultima volta: considerando il chilometraggio percorso e, soprattutto, l'integrazione già avvenuta dei PDE (iniettori a pressione diretta) nel motore.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Citazione:

In realtà, c'era un idraulico che si era usurato e aveva un foro.

Dovresti controllare più attentamente le superfici delle camme, che sembrano danneggiate. Se la superficie non è più liscia... sostituiscile prima che si crei un'altra depressione. È ovvio che l'iniettore NW è già difettoso e sta per rompersi definitivamente; è solo questione di tempo.

Grazie per i vostri consigli!

Sto ancora pensando a cosa fare riguardo alla levigatura sulla testata del cilindro...

Attualmente, sono addirittura 296.000 km!

E invece, cosa ne pensiamo di quella piccola guarnizione nera? Quella è rimasta...?

Ciao Stolli!

Fai un foro nella parete di una cella di detenzione e sbircia all'interno.
Normalmente, dovrebbe esserci lì.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

DieselBär30x ha scritto:

Ciao Stolli! Fai un foro nella parete di una cella di detenzione e sbircia all'interno. Normalmente, dovrebbe esserci lì. Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ah, fantastico!

Grazie mille!