1Z SBV - N108

Ciao!
Ho una domanda riguardante la tensione di alimentazione (SBV) per il dispositivo 1Z: quanti volt misurate al terminale N108 in queste condizioni: 1). 1. Avviare il motore.
2. Collegare il connettore del minimo.
3. Scollegare il connettore del minimo.
Saluti.

Ciao,

yacek4 ha scritto:

Ciao! Ho una domanda riguardante la tensione di alimentazione (SBV) per il dispositivo 1Z: quanti volt misurate al terminale N108 in queste condizioni: 1). 1. Avviare il motore. 2. Collegare il connettore del minimo. 3. Scollegare il connettore del minimo. Saluti

Dipende dai potenziali tra cui si misura la tensione.
In linea di massima: prima dell'avvio, sarebbe opportuno avere una corrente inferiore tramite N108, mentre a motore spento, la corrente dovrebbe essere più alta.

Disconnettere il connettore del minimo? Cosa dovrebbe servire? L'unità di controllo tira l'avvolgimento della bobina a massa quando viene attivata, mentre l'altra estremità della bobina N108 è collegata a +12V.

Saluti, Rainer.

Ciao.
Volevo solo confrontare i valori con i miei, perché sembra che ci sia qualcosa che non va. Nel mio caso, ho riscontrato: 1) motore spento, tensione di accensione da 7,56V a 8,33V; 2) con il connettore del minimo collegato, 3,6V; 3) con il connettore del minimo scollegato, 5V. Ho misurato la tensione direttamente sul terminale N108.
Sei sicuro che un'estremità della bobina N108 sia collegata a +12V (questo mi sarebbe di grande aiuto)?
Saluti.

Ciao,

yacek4 ha scritto:

Ciao. Volevo solo confrontare i valori con i miei, perché sembra che ci sia qualcosa che non va. Nel mio caso, ho riscontrato: 1) motore spento, tensione di accensione da 7,56V a 8,33V; 2) con il connettore del minimo collegato, 3,6V; 3) con il connettore del minimo scollegato, 5V. Ho misurato la tensione direttamente sul terminale N108. Sei sicuro che un'estremità della bobina N108 sia collegata a +12V (questo mi sarebbe di grande aiuto)? Saluti

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Spero che il tuo multimetro sia adatto a misurare la tensione PWM sulla spina del N108 e che non mostri solo numeri casuali...
Se si stacca il connettore del sensore N108 con il motore in funzione, si nota che il motore produce un rumore più forte, ovvero l'anticipo dell'iniezione diventa più "precoce".
Nessuna corrente nella N108 = inizio iniezione anticipato; corrente nella 108 = inizio iniezione ritardato.

Per sicurezza: misura semplicemente il connettore rispetto al polo positivo della batteria; uno dei contatti del connettore dovrebbe avere 0V, o comunque dovrebbe sempre avere 0V.

Saluti, Rainer.

Ecco il piano:

Ciao.
Grazie per lo schema.
Se lo schema corrisponde al mio Passat del 1995, allora c'è qualcosa che non va, perché il sensore N108 dovrebbe essere collegato a un connettore sulla centralina (ECU) e a un altro sul sensore di massa d'aria (G70). Inoltre, se scollego il connettore da G70, il connettore N108 dovrebbe avere una tensione di circa 8 volt (secondo lo schema, dovrebbe essere separato dall'alimentazione).
Saluti.

yacek4 ha scritto:

Ciao. Grazie per lo schema. Se lo schema corrisponde al mio Passat del 1995, allora c'è qualcosa che non va, perché il sensore N108 dovrebbe essere collegato a un connettore sulla centralina (ECU) e a un altro sul sensore di massa d'aria (G70). Inoltre, se scollego il connettore da G70, il connettore N108 dovrebbe avere una tensione di circa 8 volt (secondo lo schema, dovrebbe essere separato dall'alimentazione). Saluti

Impossibile. Immagino che il numero del percorso di corrente a cui si continua sia diverso nel tuo caso rispetto a quello indicato nello schema elettrico pubblicato, perché non corrispondono.

Ciao!
Nel mio schema elettrico N108, il pin 1 (cavo 1.0 br/sw) è collegato alla centralina (ECU), mentre il pin 2 (cavo 1.0 sw/ge) va alla ruota 56, al connettore F25 e, successivamente, alla ruota 25, dove arriva al pin 3 del componente G70. Se hai accesso al punto 1Z, potresti misurare la connessione N108 rispetto alla batteria?
Saluti.