Ristrutturazione: stress e capelli bianchi?

Ciao a tutti gli appassionati di diesel .
Ho modificato leggermente il motore del mio Golf 1 e ora ho bisogno di un po' di aiuto!

Innanzitutto, parliamo della ristrutturazione!

Turbocompressore proveniente dalla Golf 4 TDI-GTI da 150 CV, sostituzione dei pistoni della pompa con modello da 11 mm proveniente dalla Renault Megane 1.9 diesel, iniettori provenienti dall'Audi A6 TDI da 140 CV, intercooler Audi S2 Coupé, tutte le tubazioni in metallo (lavoro artigianale), sistema di scarico da 2,5 pollici dall'inizio alla fine, a partire dal catalizzatore.
Chip di DRS - systems, modificato per funzionare con una pressione di sovralimentazione di 250 kPa.
Il mio problema!

La pressione di sovralimentazione sale a 2,0-2,1 durante l'accelerazione, il che è un po' troppo.

Prima un caricatore posteriore, ora... qualcuno può aiutarmi a risolvere questo problema? E se c'è qualcosa di sbagliato o di stupido, per favore, fatemelo sapere!

Grazie in anticipo per i vostri utili consigli!

Vtec 1 ha scritto:

Chip di DRS - systems, modifica per mappa da 250 kPa. La pressione di sovralimentazione sale a 2,0-2,1 durante l'accelerazione, il che è un po' troppo. Prima c'era un caricatore posteriore e ora c'è

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IMO, il passaggio dalla regolazione Wastegate alla regolazione VNT "non è andato del tutto bene" -> DRS dovrebbe apportare delle modifiche.

Oppure, se considero la tua firma: prova tu stesso, tramite il rapporto di pressione-chiave }.