Sensore di pressione dell'olio per Golf!

Ciao,
Ieri ho installato un sensore di pressione dell'olio con display di VDO. Qui ho installato il sensore originale di pressione dell'olio/sensore di allarme sull'olio filtro.
Serrato. Successivamente, ho inserito il mio nuovo sensore di pressione dell'olio della ditta VDO nel filetto. Questo ha due connettori: uno per l'indicatore analogico di pressione dell'olio e uno per l'indicatore di allarme della pressione dell'olio.
Ora l'indicatore della pressione dell'olio funziona perfettamente, tuttavia, quando accendo il motore, l'indicatore emette segnali acustici e lampeggia. Ora potrebbe essere necessario aggiungere un resistore tra il sensore di livello dell'olio e il circuito.

Animalking ha scritto:

Ciao, Ieri ho installato un sensore di pressione dell'olio con display di VDO. Qui ho installato il sensore originale di pressione dell'olio/sensore di allarme sull'olio filtro. Serrato. Successivamente, ho inserito il mio nuovo sensore di pressione dell'olio della ditta VDO nel filetto. Questo ha due connettori: uno per l'indicatore analogico di pressione dell'olio e uno per l'indicatore di allarme della pressione dell'olio. Ora l'indicatore della pressione dell'olio funziona perfettamente, tuttavia, quando accendo il motore, l'indicatore emette segnali acustici e lampeggia. Ora potrebbe essere necessario aggiungere un resistore tra il sensore di livello dell'olio e

Qual è il punto di intervento del tuo nuovo sensore di pressione dell'olio?
Normalmente, dovrebbe essere installato al posto del sensore originale nella testa del cilindro (punto di riferimento 0,25 bar). Quello montato sull'olio ha un punto di riferimento diverso (non sono più sicuro, ma credo 1 bar). Inoltre, la pressione dell'olio sull'olio non è particolarmente indicativa, poiché l'olio inizia il suo percorso dopo aver attraversato il motore. Alla fine del ciclo dell'olio (sul coperchio del cilindro), il monitoraggio della pressione dell'olio è molto più importante!!

Ciao,
ma il sensore originale di pressione dell'olio si trova anche nel filtro dell'olio!!

Animalking ha scritto:

Ciao, ma il sensore originale di pressione dell'olio si trova anche nel filtro dell'olio!!

Leggi attentamente il mio post!!!


I motori VAG hanno due sensori di pressione dell'olio dal 1983. Uno al giunto dell'olio e uno al coperchio del cilindro!!!!

Se uno accende prima, allora il dispositivo di sicurezza emette un segnale (ma non importa quale interruttore sia stato premuto per primo, l'ho dimenticato).

Ciao Animalking,

Hai risolto il tuo problema? È diventato così silenzioso.

Ehi,
Grazie mille per l'informazione!!!
Proviamo a inserire il connettore nella filettatura del basamento del cilindro, magari così funzionerà! E inserisci l'originale vecchio nel filtro dell'olio, forse funzionerà!

Purtroppo, il vecchio sensore di pressione dell'olio originale con il componente di riferimento non è più disponibile. Tuttavia, dovrebbe anche funzionare con il sistema VDO. Tuttavia, nessuno sa se il cavo per l'indicatore di pressione dell'olio richiede una resistenza!

allerdings:

@bertil

Il mio TDI (ALH) ha solo UN SOLO interruttore dell'olio (sul corpo del filtro dell'olio).
Conosco solo due interruttori, quelli usati per i vecchi motori, intorno al 1990...

@animalking

il interruttore di pressione dell'olio TDI si attiva SOLO in presenza di pressione dell'olio! in assenza di pressione, il contatto è aperto!

gli interruttori tradizionali, quando non c'era pressione, erano collegati a massa e quando c'era pressione, erano disconnessi...

...mi ha confuso anche la prima volta.

Ciao Gremlin

Grazie per l'informazione.
Ora, sono solo un po' confuso!
Il sensore VDO ha due connettori: uno per la pressione dell'olio e uno per l'indicatore di avvertimento (almeno così ha detto il venditore). Ora ho semplicemente collegato il connettore dell'indicatore di avvertimento al sensore con il cavo che originariamente era collegato al sensore originale. Non ho capito bene come intendi tu con la messa a terra??? Intendi forse che se collego il cavo dell'indicatore di pressione all'alimentazione, smetterà di segnalare? ! Comunque, grazie

Gremlin ha scritto:

@bertil Il mio TDI (ALH) ha solo UN SOLO interruttore dell'olio (sul corpo del filtro dell'olio). Conosco solo due interruttori, quelli usati per i vecchi motori, intorno al 1990...

Ciao Gremlin,

Il mio 1Z ha due, l'ALH del mio vicino ne ha due e il 110CV TDI (Seat Toledo 2000) di mio fratello ne ha anche due sensori di pressione dell'olio (a questo posso quasi ricordarmi). Dovrebbero esserci versioni diverse?

@animalking

Citazione:

Il sensore VDO ha due connettori: uno per la pressione dell'olio e uno per l'indicatore di avvertimento (almeno così ha detto il venditore).

Va bene così...

Citazione:

Ora ho semplicemente collegato il connettore dell'indicatore di avviso dal sensore con il vecchio cavo che originariamente era collegato al sensore originale. Non ho capito bene a cosa ti riferisci con la messa a terra??? Bitte erklär mal genauer, se non collego il cavo dall'indicatore di pressione dell'olio alla massa, smetterà di fare rumori?

I relè sul motore sono alimentati tramite massa (blocco motore). Esistono relè che si attivano con la pressione dell'olio o relè che si disattivano con la pressione dell'olio. Questi ultimi non puoi usarli, altrimenti il tuo segnale acustico suonerà. Questa è stata la dichiarazione di Gremlin.
Forse il venditore ti ha dato l'interruttore sbagliato. Ciò può essere risolto solo misurando.

allerdings:

Di solito la lampada di avviso era collegata al polo di alimentazione. L'altro capo era collegato al relè di pressione dell'olio. In caso di pressione dell'olio troppo bassa, il relè commutava il suo collegamento a massa, e la lampada si accendeva. -> Il relè ha un contatto che funziona anche con il motore fermo.

Recentemente, la situazione è cambiata. L'unità combinata applica 12V al circuito verso l'interruttore dell'olio. Questo interruttore ora passa a massa quando la pressione dell'olio è sufficiente. Se il circuito non viene collegato a massa, si attiva l'indicatore di pressione dell'olio. -> L'interruttore non ha un contatto quando il motore è fermo.
vantaggio di questo circuito: i cortocircuiti vengono rilevati in modo sicuro!

Semplicemente collega un multimetro al interruttore se non sei sicuro.


Ciao Gremlin

Ho ricevuto oggi da VDO quanto segue:

Secondo le nostre conoscenze, la spia del livello dell'olio lampeggia brevemente quando il motore è acceso e si spegne al massimo all'avvio del motore.

Se la spia del livello dell'olio continua a lampeggiare anche quando il motore è in funzione, potrebbe essere stato sostituito l'interruttore sbagliato.

Per ulteriori domande, siamo a vostra disposizione.

Cordiali saluti / Cordialmente,

Uwe Hofmann

Siemens VDO Trading GmbH

Hmm, se ich das Kabel des sensore di pressione dell'olio semplicemente stacco e lascio allentato, la spia di avviso NON si attiva quando il motore è acceso, tuttavia, se accendo il motore e lo faccio funzionare per circa 1 minuto, allora si attiva. Se ora collego il cavo di collegamento al VDO, inizia a emettere suoni anche quando l'accenditore è acceso e non smette più!!!

@Animalking

Zefix, misura finalmente lo spia di pressione dell'olio originale e la spia di pressione dell'olio VDO per verificare se è un interruttore ON/OFF! Controllare poi i contatti e basta!

Dove è il problema? Hai buttato via l'antico interruttore di pressione dell'olio? -> Pessimo...

Sì, il maestro è sparito!

P.S: Sii più gentile

Ora ho misurato il donatore!
Quando il motore è fermo e l'accensione è accesa, il segnale passa a massa. Quando il motore è in funzione, invece, è esattamente il contrario!
Dovrebbe sostituire il finanziatore?
Quando la spia è accesa con il motore spento, e quando il motore è in funzione al minimo, la spia NON si accende! Tuttavia, se la velocità aumenta oltre i 2000 giri/min e la pressione dell'olio raggiunge circa 5 bar, la spia si accende, ma si spegne di nuovo una volta che la velocità viene ridotta.