Diagnosi motore: cerca un professionista!

Ciao a tutti,
Possiedo un'Audi A6 Avant del 10/94 con 103 kW e codice motore AEL, e sto riscontrando i problemi tipici a circa 295.000 km. Quando il motore è freddo, l'auto sobbalza durante l'accelerazione; al minimo, il motore fa dei sussulti; e quando si accelera (a pieno carico), emette molto fumo nero. Inoltre, penso che l'auto non abbia più la potenza massima.
Non sono sicuro al 100%, ma ho l'impressione che l'auto stia funzionando peggio dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione, circa 1000 km fa.
Ho letto attentamente qui nel forum e ho cercato di informarmi.
Ma i professionisti utilizzano tutti software specifici per controllare il motore. Ora, la mia domanda è: potreste consigliarmi un'officina entro un raggio di 100 km da Francoforte?
Oppure, sarebbe ancora meglio se uno dei professionisti di questo forum volesse collegare il suo laptop alla mia auto.
Sono grato per qualsiasi aiuto.
Cordiali saluti.
Yoshi.

Perché non vuoi diventare un professionista tu stesso?

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Così avresti risolto il problema da solo e in modo economico.
Il tuo AEL è già abbastanza conosciuto in questo forum .
Non si tratta di essere orgogliosi, ma questo investimento ti farà risparmiare molte altre spese di manutenzione in futuro.

Cordiali saluti, Georg.

Ciao Georg,
Non che io voglia diventare un ladro professionista, ma come si dice, ognuno deve fare il proprio mestiere. Credo a quello che mi dici, e penso che l'acquisto potrebbe essere vantaggioso, ma bisogna anche saper utilizzare un software del genere e interpretare i risultati.
No, sarebbe bello se qualcuno potesse aiutarmi, perché un forum serve proprio a questo.

Se dovessi constatare che il software è facile da usare, si potrebbe comunque decidere di acquistare lo strumento diagnostico.

Saluti, Bernd.

PS: Se fossimo tutti dei professionisti nel campo del furto, nessuno avrebbe più bisogno di un forum come questo.

Bene, allora iniziamo .

Citazione:

Molte domande poste dai principianti saranno probabilmente affrontate, in particolare, da questi articoli specializzati e link. Il principio TDI. Problemi frequenti dei motori TDI Risoluzione dei problemi in caso di insufficiente prestazioni Altri problemi relativi ai veicoli del gruppo VAG (consultare tutte le pagine!).

Ciao Reiner,
Dopo essere sempre stato invitato a cercare di risolvere i miei problemi da solo, sono molto sorpreso. Certo, ho letto in precedenza le possibili cause dei sintomi che presento. Ma, come già detto, per una diagnosi più precisa viene sempre raccomandato l'utilizzo di VAG-COM. Apprezzo il fatto che vogliate "formarmi" a diventare un meccanico professionista, ma ci sono anche persone come me che semplicemente vogliono ricevere aiuto. Questo non significa che io sia pigro e non voglia fare nulla .

Non vi venderei un programma di desktop publishing (DTP) per diverse migliaia di euro, solo perché magari volete modificare le dimensioni e la risoluzione delle foto scattate con le vostre fotocamere digitali.

La domanda di partenza rimane valida:
Potreste consigliarmi un'officina nella zona di Francoforte che sia specializzata in motori TDI, oppure conoscete qualche meccanico esperto con accesso a VAG-COM che possa controllare la mia auto?

Citazione:

Non vi venderei nemmeno un programma di desktop publishing per diverse migliaia di euro, solo perché magari volete modificare le dimensioni e la risoluzione delle foto delle vostre fotocamere digitali.

Consideralo in questo modo:

Troverei strano anche se qualcuno mi chiedesse se potrei venire da lui per ridimensionare le sue foto .

Con la quantità di elettronica presente nei motori TDI, un dispositivo VAG-COM (o simile) fa parte dell'equipaggiamento normale, proprio come una chiave a bussola da 13 o un cacciavite.

Il forum esiste principalmente online, e meno nella vita reale, per le strade.

Questo non significa che vogliamo sbarazzarci di te o che nessuno verrà mai più da te. Significa solo che non devi aspettartelo.

m;

Ciao Martin,
Non mi scoraggio così facilmente .

Per rimanere sull'esempio del DTP, mi piacerebbe aiutare qualcuno con un software professionale, ad esempio per rimuovere graffi, isolare diverse immagini o effettuare ritocchi. In questi casi, non consiglierei a questa persona di frequentare un corso per diventare un esperto di DTP.

Per tornare al mio problema, NO, non mi aspetto che qualcuno venga da me. Sarebbe semplicemente maleducato. Naturalmente, andrei da un professionista nelle vicinanze e, una volta lì, si potrebbe effettuare la diagnosi. Sono un po' sorpreso dall'affermazione "Questo forum è attivo principalmente su Internet, e meno nella vita reale, per strada". Da altri forum (come pocketnavigation.de), ad esempio, so che le cose possono andare diversamente. Lì, si cerca anche di fornire assistenza direttamente sul posto, se possibile.

Saluti, Bernd.

dieselmartin ha scritto:

Data la grande quantità di elettronica presente nei motori TDI, VAG-COM (o software simili) fa parte dell'equipaggiamento standard come una chiave a bussola da 13 o un cacciavite.

Purtroppo sì... solo che il sistema VAGCOM con l'interfaccia e il laptop non si trovano nei negozi di ferramenta o nei rivenditori di utensili, i prezzi variano un po', così come le conoscenze specifiche necessarie per utilizzarlo.

@yoshi:
Per chi ha problemi con i motori TDI, in realtà esistono solo due soluzioni:
1. Officina, purtroppo con un alto rischio di essere truffati o di incorrere in problemi.
Diventare specialisti in proprio (ad esempio utilizzando VAGCOM) e risolvere il maggior numero possibile di problemi da soli.

Purtroppo, finora solo pochi fortunati hanno avuto la possibilità di parlare direttamente con un vero esperto TDI. Nel tuo caso, c'è anche il problema del motore da 2.5 litri, considerato una "minoranza".

C'è sicuramente qualcuno tra i professionisti qui che possiede anche un'officina.
Certo che non deve essere gratis, ma vorrei evitare di avere troppi problemi con un motore TDI.
Se non c'è nessuno che possa aiutare i professionisti del furto, allora almeno qualcuno dovrebbe essere in grado di consigliare una buona officina nei dintorni di Francoforte sul Meno.

Questa è davvero una richiesta eccessiva.

Saluti, Bernd.

Ciao Yoshi!

Ho esattamente lo stesso problema con la stessa auto!

Ho già sostituito l'iniettore con il solenoide, ho controllato l'anticipo dell'iniezione con VAG-COM e non ho riscontrato errori nell'elettronica del motore... tuttavia, le vibrazioni fastidiose al minimo persistono.

Forse potresti scrivere un breve rapporto su cosa hanno fatto nella officina e quali risultati ha ottenuto! Mi farebbe molto piacere!!

Personalmente, non mi fido degli iniettori.
Ha comunque già superato i 200.000 km.

Cordiali saluti,
Hannes.

Ciao.
Certo che puoi sostituire gli iniettori, ma io proverei prima a pulirli.
Dopo 200.000 km, teoricamente non dovrebbero essere così usurati. La mia auto ha attualmente 390.000 km e con i primi iniettori funziona ancora bene (devo ammettere che emette un po' di fumo, ma soggettivamente non più di quanto ne emettesse a 100.000 km).
Com'è l'emissione di gas subito dopo un avviamento a freddo?

Saluti da Berlino.
olli

Ciao olli!

Secondo me, è esattamente come dovrebbe essere! Non blu o nero! Semplicemente crea una bella foschia bianca... ma solo finché è veramente freddo! Dopo 1-2 applicazioni, svanisce.

Oppure volevi sapere qualcos'altro???
Cordiali saluti,
Hannes.