Climatronik Golf IV - Regolazione automatica e indesiderata della velocità del ventilatore

Ciao!

Quando le temperature esterne sono molto basse, durante la fase di riscaldamento, imposto sempre manualmente il livello di ventilazione su 1, e la scritta "AUTO" sull'indicatore scompare. Tuttavia, dopo un breve periodo, mi accorgo che il livello della ventola è tornato a 3 o, a volte, addirittura a 4. Bis il sistema di climatizzazione "si adegui", bisogna abbassare la temperatura più volte.

Il sistema di climatizzazione della mia vecchia Golf IV (modello 2000) non lo faceva sicuramente (in quel caso, la scritta "AUTO" scompariva solo quando si regolavano più di un livello, mentre ora scompare immediatamente). Credo che, in questo caso, l'impostazione manuale prevalga sull'adattamento automatico alla temperatura del motore.

-> Bug o funzionalità? (A me, in ogni caso, dà fastidio).

Ciao,

Hai osservato correttamente. Volkswagen, o il produttore dell'unità di controllo, ha modificato il software in un certo momento, in modo che non vengano più visualizzate staticamente le 6 o 7 diverse impostazioni della ventola, ma piuttosto, dinamicamente, il livello della ventola effettivamente selezionato dal regolatore. La mia G III, all'epoca, aveva un comportamento simile a quella G IV del 2000 che hai tu.

Ho notato che, nelle vecchie apparecchiature, la velocità delle ventole variava comunque, anche se era stata impostata e indicata la velocità minima. A mio parere, è cambiato solo il modo in cui viene visualizzata l'informazione, non il sistema di controllo effettivo delle ventole.

Per la mia G IV del 2002, ho trovato un sistema: quando il motore è freddo, imposto la temperatura desiderata a 18 gradi (la temperatura più bassa regolabile) e, non appena l'impianto fa aumentare la velocità della ventola dopo un breve tragitto, imposto manualmente il livello della ventola al valore più basso. Lo faccio finché il motore non si riscalda. Questo funziona abbastanza bene. Quando il motore è caldo, per ottenere riscaldamento, bisogna o aumentare la temperatura desiderata o impostare la ventola su 4 tacche. Da in poi, tutto sarà regolamentato di nuovo.

Per le prossime generazioni, dovrebbe esserci semplicemente un pulsante per l'attivazione della modalità invernale TDI, in modo da non dover continuamente "armeggiare" con l'automatico .

Grazie per la spiegazione!

Citazione:

Per le prossime generazioni, sarebbe utile avere semplicemente un pulsante per l'attivazione dell'inverno per il motore TDI, in modo da non dover continuamente... l'automatico

Naturalmente, ci si chiede a cosa serva quel pulsante con la scritta "AUTO"... Se non è stata selezionata l'opzione "AUTO", a mio parere, non dovrebbe essere regolata automaticamente alcuna impostazione; in tal caso, si potrebbe anche sostituire la visualizzazione del valore di temperatura con un trattino ("--").

Sono d'accordo.

La cosa, come la descrivi e che mi dà tanto fastidio, l'ho riscontrata solo con questa macchina.

Non tollero comportamenti arbitrari, e mi basta che mantenga costanti le temperature.

È così che l'auto, a partire da una certa temperatura del liquido di raffreddamento, pensa di poter riscaldare l'aria al massimo.

Ma questo tipo di veicolo (un'auto diesel altamente efficiente) semplicemente non ce la fa!

...e impiegherà sempre più tempo per scaldarsi, tanto che potrebbe non raggiungere la temperatura di esercizio prima di arrivare al lavoro.

Certo, dimmi il testo che vuoi tradurre dal tedesco all'italiano.

Qualcuno sa se e come sia possibile 'disabilitare' o 'rimappare' il sistema Climatronic?