Sharan G3: Prezzo, offerte e ricambi

Ciao,

Avrei assolutamente bisogno di una risposta urgente: È possibile installare il motore AFN del Sharan nel G3? Oppure non è compatibile?

Ho trovato un'offerta interessante, ma devo ancora chiamare oggi perché posso ritirare la cosa solo domani.

Per quanto ne ricordi, i fori nel blocco motore per il supporto del motore sono diversi! Quindi, non è compatibile!

Qualcuno può confermarlo?
È possibile realizzare i fori da soli? Ho già i supporti necessari.

Se i fori sono diversi, il numero di parte dovrebbe essere diverso.

Allora, se l'hai forato tu stesso, avrai un pezzo di materiale nel vano motore che non è mai stato presente in quel modello.

Questo, a sua volta, le causerebbe molti problemi durante la revisione tecnica.

m;

Ok, ma solo per essere precisi... è possibile?
Come è fissato il motore nello Sharan?
Sono solo i supporti diversi? Ne ho ancora alcuni da qualche parte.
Al momento, non riesco a ricordare se nel blocco AFN fossero previste altre piattaforme di perforazione...

La differenza potrebbe essere nel tipo di fissaggio: "pendente" (come nel Golf 4) invece di "verticale" (come nel Golf 3).

Tuttavia, l'ASV è disponibile anche nelle versioni Golf 4 e Seat Ibiza (6K GP 01), e in queste ultime monta i supporti motore originali della Golf 3.

Non so se i blocchi ASV presentino differenze in questo senso, o se tutte le perforazioni siano uguali.

m;

Devono essere uguali, dato che saltano da una banda all'altra.
Ora dipende solo da quanto sarà disposto a scendere con il prezzo... se il prezzo è giusto, lo prendo domani.

Installerai anche un cambio diverso?

Quanto vuoi che io ti paghi per il tuo ASD?
Quanto ne ha corso?

Sono stufo di questi brevi comunicati.

No, lascio il mio , forse ne prenderò un altro presto. Ti farò sapere.

Ora si è verificato un problema: il venditore ha commesso un errore, si tratta di un AHF!
Ora la domanda è relativa all'installazione...
Ho un cugino che ha installato questo componente nella sua Passat 35i... quindi, è possibile farlo.
Cosa devo ancora considerare in questo caso?

Il motore è completo, quindi con tutti gli accessori, ad eccezione del cambio e della frizione.
Anche con compressore per il climatizzatore...

Dovrei ricevere il componente dalla G4. Come è fatto? C'è spazio per tutto? Devo fare attenzione a qualcosa? Non vorrei dimenticare qualcosa...

La frizione del motore 1Z si adatta al motore AHF? Ne ho ancora due complete che non utilizzo, ecco perché chiedo.

L'AHF ha un sistema di immobilizzazione diverso. Nel caso peggiore, potrebbe essere necessario sostituire l'interruttore di accensione, ecc., perché il modulo di controllo del motore (MST) dell'AHF non può "comunicare" con la bobina di lettura del sistema di immobilizzazione G3 (componente aggiuntivo).

Il modello 1Z ha una frizione da 228 mm, mentre l'AHF (che ha una frizione da 210 mm) è dotato di un volano a due masse.

Secondo me, la situazione si complica ulteriormente, soprattutto perché non c'è mai stata una AHF (Arresto Cardiaco Improvviso) nel G3!

m;

Ahi!

Dovrei ancora riuscire a risolvere il problema con il WFS.

Ma come funziona la frizione?
È possibile montare questi accessori con il cambio 1Z, oppure non è assolutamente possibile?
Se non riesco a montare il cambio, allora non ne vale la pena.

Grazie comunque per la risposta così rapida!!!

Come funziona la questione delle staffe? Quali modelli sono compatibili? Oppure ne serve solo una? Non sono oggetti che si trovano facilmente...

Spero che qualcuno sappia qualcosa riguardo ai problemi rimanenti.

Davanti, si può utilizzare il supporto del motore proveniente dal modello 1Z (che si trova tra il cambio e il motore).
Sul retro, ha montato anche il supporto proveniente dal modello 1Z, anche se non so se i fori fossero già presenti.

OEM.

In questa lista non è presente alcun modello Sharan AHF.
http://www.nkas.dk/Products/clutchkits.pdf

E l'AFN aveva a volte una frizione da 228, a volte una da 220.
Anche un AHF per i modelli 220.
Dove la stessa frizione viene indicata una volta con 220 e una volta con 219 mm .

La nostra lista http://www.dieselschrauber.de/GKB.html fa riferimento a frizioni da 210 Nm per il volano bimassa.
Non riesco più a trovare la lista che mi ha fornito l'AFN, che mi indicava come passare a una frizione da 210. Forse si trattava di un documento di AKTE.

m,

No, come ho già detto, il motore AFN proveniva dal Sharan, mentre il motore AHF proveniva dalla Golf 4.

"Tuttavia, ho deciso di non farlo, perché probabilmente avrei avuto troppi problemi con la revisione tecnica... e non voglio modificare il motore in modo illegale, perché è abbastanza facile capire che non si tratta del motore originale della G3."
Si potrebbe guidare questo veicolo in un altro modo, ma è anche possibile immatricolarlo senza problemi.

Beh, allora continuo a cercare...

Semplicemente per curiosità, le frizioni sono compatibili dal punto di vista fisico? In fondo, non importa se sono più grandi o più piccole, se l'attacco è lo stesso, si possono anche scambiare...