Usura pneumatici: cause e soluzioni

Ciao a tutti, magari qualcuno di voi può aiutarmi. Da 3 anni ho una Golf 3 TDI, e da altrettanto tempo ho un problema con gli pneumatici.

Ecco come funziona: sulla parte anteriore, su entrambi i lati, l'usura colpisce principalmente i bordi esterni del pneumatico. Quindi, quando il battistrada esterno è quasi completamente consumato, c'è ancora una quantità sufficiente di battistrada sulla parte interna. Sono stato più volte a far controllare e regolare l'allineamento e la convergenza, e secondo il meccanico, i valori sono corretti.

Dopo diverse domande e risposte, ho ricevuto come risposta che il problema era dovuto al peso del pesante motore diesel e al fatto che guidavo troppo velocemente sulle strade di montagna, entrando così in curva troppo rapidamente.

Anche se percorro molte strade di montagna, questo non ha portato a un miglioramento significativo nella mia guida.

Forse qualcuno di voi ha già avuto un problema simile e può aiutarmi.

Ciao,

Ho una Passat Variant TDI da molto tempo e ho riscontrato lo stesso problema con gli pneumatici estivi originali (FIRESTONES). L'usura esterna è quasi sparita, ma in realtà c'è ancora circa 4 mm di battistrada rimanente.

In un centro ATU, hanno cercato subito di vendermi un controllo della convergenza, ecc., ma ho preferito non accettare.
1. perché, a mio parere, non ne vale la pena.
2. perché non ci credo, perché i miei fantastici pneumatici invernali Michelin non hanno questo tipo di disegno!

A causa della revisione tecnica (TÜV), ho sostituito le gomme Firestone (che avevano comunque percorso circa 60.000 km) e sono passato a Dunlop. Vedremo se anche con queste ci saranno problemi... Comunque, le controllerò prima, non aspettando di arrivare alla fine della loro durata.

Tutte le mie gomme erano interessate, anche se questo potrebbe essere dovuto al fatto che le cambio regolarmente. Il mio meccanico di un'officina indipendente mi ha detto che questo tipo di usura sull'asse anteriore è del tutto normale e che non ha nulla a che vedere con la convergenza.

Beh, probabilmente nei prossimi tempi non otterrò nuove informazioni, quindi ora finirò prima i miei pneumatici invernali e spero di raggiungere così la soglia dei 100.000 km in termini di durata .

Ciao,

Sputnic ha scritto:

...Funziona così; sulla parte anteriore, su entrambi i lati, si usano molto i bordi esterni del pneumatico, quindi, se il battistrada esterno è quasi consumato, c'è ancora una quantità sufficiente di battistrada sulla parte interna. Sono stato diverse volte a far controllare e regolare l'allineamento-> Secondo il meccanico, è corretto. Dopo molte domande e risposte, ho ricevuto solo la risposta che questo era dovuto al peso del pesante motore diesel e al fatto che guidavo troppo velocemente sulle strade di montagna, entrando così in curva troppo velocemente...

Il tuo meccanico ha ragione, guidare troppo velocemente in curva usura rapidamente il battistrada esterno degli pneumatici.
Se se convergenza e divergenza sono corrette, lascia semplicemente che l'assetto sia regolato in modo che più peso sia concentrato sulla parte interna delle ruote.

Saluti, Rainer.

Come si presenta il problema dell'usura con la Golf 4 e quali sono i vantaggi e gli svantaggi, rispettivamente, tra la Golf 4 e la Golf 3?

Per quanto riguarda l'usura dei pneumatici, un altro meccanico ha suggerito che abbassando l'auto e utilizzando molle e ammortizzatori più rigidi, si potrebbe risolvere il problema, poiché il baricentro sarebbe più basso. C'è qualcosa di vero in questo?

Ciao,

Se il veicolo, grazie a una sospensione più bassa e rigida, non si inclina più lateralmente in curva, anche il pneumatico tende a rimanere più "dritto" rispetto alla strada. Quindi, c'è sicuramente qualcosa di vero in questa affermazione. Inoltre, l'abbassamento del veicolo modifica spesso l'angolazione dei pneumatici rispetto alla superficie stradale; tuttavia, questo dipende dalla geometria del sistema di sospensione.

Saluti, Rainer.

Innanzitutto, grazie per le vostre risposte.
Contatterò il mio meccanico e vedrò cosa ne risulta.