Sostituzione pompa iniettore: guida pratica.

Ciao.

È possibile sostituire solo gli iniettori anteriori nei componenti PD dei motori Volkswagen, oppure è necessario sostituire l'intero componente? Chiedo questo perché gli iniettori dovrebbero essere sostituiti a circa 160.000 km.

Cordiali saluti.

pa-mm6 ha scritto:

Ciao. È possibile sostituire solo gli iniettori anteriori nei componenti PD dei motori VW, oppure è necessario sostituire l'intero componente? Chiedo perché gli iniettori dovrebbero essere sostituiti a circa 160.000 km. MFG

Ciao,

Come intendi controllare gli ugelli dopo la sostituzione?

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Volevo solo sapere se fosse possibile svitare gli iniettori nella parte anteriore della pompa e poi riavvitarli sull'elemento pompa. Altrimenti, un intervento di sostituzione degli iniettori, come nel caso del mio motore ARL, comporta costi di materiali di circa 2000 euro.

Quasi un motore nuovo.

Cordiali saluti.

pa-mm6 ha scritto:

Ciao Rainer. Volevo solo sapere se fosse possibile svitare gli iniettori nella parte anteriore della pompa e poi riavvitarli sull'elemento pompa. Altrimenti, un intervento di sostituzione degli iniettori, come nel caso del mio motore ARL, comporta costi di materiali di circa 2000 euro. Quasi un motore nuovo. MFG

Ciao,

Certo che posso, ma senza l'attrezzatura necessaria, non funzionerà.

Saluti, Rainer.

hm


In realtà, mi interessava solo capire quando sarà necessario sostituirle, visto che prima o poi arriverà quel momento. Non voglio rischiare di avere un foro nel pistone.

Per 2000 €, probabilmente sarebbe meglio acquistare un motore revisionato. Penso che si possa trovare un motore con turbocompressore, senza altri componenti aggiuntivi.

Un mio amico ha una vecchia auto con quasi 250.000 km e non ha mai dovuto sostituire gli iniettori. L'auto va davvero bene, nonostante non abbia alcun chip o modifica simile.

Forse è tutto frutto della fantasia. Penso che la mia auto, avendo un sistema di iniezione più avanzato, utilizzi pressioni di iniezione più elevate, il che potrebbe causare un usura più precoce degli iniettori.

Cosa ne pensi, Rainer? In realtà, vorrei guidare l'auto finché non si rompe, anche se non dovrebbe succedere con 160.000 km.

Cordiali saluti.

pa-mm6 ha scritto:

Credo che il mio ARL abbia pressioni di iniezione più elevate, quindi gli iniettori si consumeranno prima.

Ciao,

I motori ARL e la maggior parte dei motori ASZ hanno le stesse specifiche tecniche (PDE) e le stesse caratteristiche (NW). Pertanto, con la stessa quantità di carburante e la stessa velocità di rotazione, la pressione di iniezione è sempre la stessa.

Finché rimani all'interno dei limiti massimi di velocità consentiti (ASZ), la pressione nei tuoi dispositivi pneumatici (PDE) sarà più alta.

Oppure, per fare un esempio, un motore diesel turbo con chip tuning, che magari sviluppa solo 350 Nm / 155 CV, potrebbe avere una pressione di iniezione più alta quando si è a pieno carico rispetto al tuo motore ARL.

pa-mm6 ha scritto:

... Altrimenti, ad esempio, la sostituzione degli iniettori, come nel caso del mio ARL, comporta solo per i costi dei materiali circa 2000 euro. ...

In quali farmacie acquistate i pezzi di ricambio? Oppure, l'ARL è un motore a otto cilindri?

L'ultimo prodotto PD che ho acquistato è costato 220 euro in Austria. L'ho acquistato sul mercato libero, senza sconti speciali. Chi acquista in farmacia ("il Gentile"), invece, paga comunque "solo" circa 350 euro per ogni confezione di prodotti PD. Anche con 4 confezioni, si tratta comunque di meno di 2.000 euro.

A proposito, non mi preoccuperei troppo. Anche se 160.000 km è un limite spesso indicato, i componenti soggetti a pressione non si rompono improvvisamente. È logico che si verifichino guasti legati alla tenuta, e questo può accadere anche a 160.000 km.
Finché il sistema MWB 13 non mostra valori anomali e l'auto non si comporta in modo eccessivamente insolito, si può continuare a guidare. Solo se si verificano comportamenti inusuali, bisognerebbe intervenire.

Bertil ha scritto:

pa-mm6 ha scritto: ... Altrimenti, ad esempio, la sostituzione degli iniettori, come nel caso del mio ARL, comporta solo costi di materiali di circa 2000 euro. ... In quali farmacie acquistate i pezzi di ricambio? Oppure, l'ARL è un motore a otto cilindri? L'ultimo prodotto PD che ho acquistato è costato 220 euro in Austria. L'ho acquistato sul mercato libero, senza sconti speciali. Chi acquista nelle farmacie ("il posto amichevole") paga comunque "solo" circa 350 euro per ogni confezione di prodotto PD. Anche con 4 confezioni, si tratta comunque di meno di 2.000 euro. A proposito, non mi preoccuperei troppo. Anche se 160.000 km è un limite spesso indicato, i componenti soggetti a pressione non si rompono improvvisamente. È logico che si verifichino guasti legati alla tenuta, e questo può accadere anche a 160.000 km. Finché il sistema MWB 13 non mostra valori anomali e l'auto non si comporta in modo eccessivamente insolito, -> continuare a guidare! Solo se si verifica qualcosa di insolito, interverrei.

Ciao.

Va bene, sembra una buona idea.

Volevo semplicemente informarmi.

Grazie per i vostri consigli.

Cordiali saluti.