Scatti durante il cambio di carico

Da diversi mesi, quando il motore è caldo e rilasciò l'acceleratore a meno di 2500 giri/min, avverto un problema di singhiozzo. Il singhiozzo si intensifica man mano che il motore si scalda. Inoltre, si verifica circa 1 secondo dopo che ho rilasciato l'acceleratore.

Ho controllato ora, tramite VAG-Com, la quantità di iniezione e la richiesta di potenza segnalata dal sistema MSTG, e ho notato quanto segue:

Quando accelero lentamente, la richiesta di potenza e la quantità di iniezione aumentano parallelamente. Fin qui tutto bene. Ma quando rallento gradualmente, la richiesta di potenza diminuisce, ma la quantità di iniezione rimane invariata. In alcune occasioni, ho anche riscontrato che né la quantità di iniezione né la richiesta di potenza diminuivano. Solo quando l'acceleratore è tornato alla sua posizione iniziale, la richiesta di potenza da parte del conducente è scesa a zero.

Potrebbe essere un problema legato al sistema MSW, oppure c'è un difetto nel mio sistema di accelerazione elettronica?

Quale blocco di misurazioni stai visualizzando?

Non ho il numero a mente in questo momento e non ho nemmeno la possibilità di verificarlo, ma mi veniva mostrata la posizione dell'acceleratore in percentuale e la quantità di iniezione.

Ciao,

Dai un'occhiata per vedere se la posizione dell'acceleratore, nei blocchi di misurazione, corrisponde in modo logico alla posizione del tuo piede destro.

Saluti, Rainer.

Ho fatto. La posizione del pedale si è sempre bloccata tra il 20% e il 30%, per poi scendere improvvisamente a 0.