ABS: Guasto e centralina non risponde

Ciao a tutti,
Il mio primo argomento e già una domanda un po' più complessa:

Nella mia Passat V6 TDI, modello 3B, anno 1998, ho un problema al sistema ABS.

Oppure, subito dopo aver acceso l'auto, compare un messaggio di errore, oppure improvvisamente durante la guida, e in entrambi i casi anche il sistema di navigazione smette di funzionare (il percorso non viene più aggiornato).
Ciò che mi fa insospettire è che, molto raramente, si accende la spia dell'ASR e, in quel caso, l'interruttore dell'ASR diventa inutilizzabile.
A volte, queste segnalazioni scompaiono anche se continuo a guidare per un po'. In questi casi, sembra che tutto sia a posto, e anche i test dei freni mostrano che l'ABS e l'ASR funzionano correttamente.
L'officina VAG ha tentato di leggere la memoria degli errori, ma non riesce a stabilire una connessione con la centralina, il che fa sospettare un guasto in quest'ultima.

Quali componenti potrebbero generare un quadro di errore simile?

Mi dispiacerebbe spendere quei soldi per sostituire la centralina, basandomi solo su una supposizione, per poi vedere se il problema è risolto. Inoltre, una volta sostituita, VAG non riprende più i componenti.

Ho fatto stampare gli schemi elettrici e volevo controllare con un multimetro la centralina, i contatti e il sensore di accelerazione.
Purtroppo, secondo me, il dispositivo di controllo è ancora il sensore. (Secondo lo schema, il dispositivo di controllo dovrebbe trovarsi nello spazio ai piedi, a destra, e il sensore sotto il sedile posteriore, ma lì non c'era niente).

Forse qualcuno può aiutarmi o ha già avuto un problema simile?

ciao.

Ho optato per il modello dell'anno 1999 perché non riesco a trovare un modello del 1998 con motore V6 turbodiesel.

Ci sono diverse posizioni in cui può essere installato.

centralina ABS:

o sotto il tappeto, sul lato del passeggero, vicino alla paratia anti-schizzi, oppure...
direttamente sull'unità idraulica (o sull'unità di controllo idraulico) nel vano motore.

sensore di accelerazione trasversale:

o sotto il sedile posteriore.
sotto il tappeto (-> rimuovere il sedile del conducente e la panca posteriore).

Grazie per l'informazione.


Non riesco ad accedere alla scheda elettronica della pompa, perché è troppo ingombrante e difficile da raggiungere.

E oggi cercherò subito il sensore per l'accelerazione laterale.

Ciao Ignorabimus,
Da circa due settimane, ho esattamente lo stesso problema con la mia Audi A4 (B5) 2.5 TDI (AFB) del 03/1999 e, purtroppo, non sono riuscito a identificarne la causa.
Sei riuscito a risolvere il problema nel frattempo? E se sì, come?

Ciao,

Sì, ho trovato la soluzione al problema.
Era l'unità di controllo che era fissata all'unità idraulica.
L'errore si verifica più frequentemente in questa versione, quindi Bosch dovrebbe intervenire.
Kit di riparazione che include solo la componentistica elettronica, ma non l'unità idraulica.
e costa circa 500 euro.
La riparazione è estremamente semplice: rimuovere il gruppo pompa, svitare le 4 viti.
Rimuovere l'elettronica, comprese le 12 bobine di valvola, e sostituirle con quelle nuove.
Purtroppo, questa frase non è facile da capire. Tuttavia, l'ho ricevuta da un'azienda di elettronica a Bochum e l'ho installata "a proprio rischio e pericolo".
Successivamente, è necessario programmare il controller in un'officina Bosch, in modo che riconosca il tipo di motorizzazione e il cambio installati, e così il sistema tornerà a funzionare. Il tempo di lavoro richiesto è di circa 1 ora; il risparmio sul costo è di circa 700€.

Ignorabimus ha scritto:

Purtroppo, questa frase non è così facile da tradurre.

È disponibile presso tutti i concessionari Volkswagen e costa circa 490 euro.

Ho un problema simile su una A4 del 1998. La memoria degli errori indica "centralina difettosa". Volevo sapere se è necessario smontare l'unità idraulica per rimuovere la centralina? Fuoriesce liquido dei freni quando si svita la centralina?