Smontaggio turbocompressore Golf ALH: da sopra o sotto?

Ciao a tutti.

Sono appena tornato dalle vacanze e, come al solito, c'è un lavoro di riparazione da fare.
Devo pulire il VTG, lo so e sono in grado di farlo. L'unica cosa è che non ho ancora montato o smontato personalmente il turbocompressore. La guida alla riparazione Volkswagen non fornisce molte informazioni sulla procedura da seguire, e nemmeno il forum o Google mi aiutano a trovare risposte alle mie domande o a pianificare la riparazione.

- L'unità ATL/di curvatura (un componente) viene smontata principalmente dal basso, quindi il collettore di aspirazione rimane montato sulla testata del cilindro? Oppure è necessario rimuovere anche il collettore di aspirazione per accedere, ad esempio, a tutte le viti delle curve? E in questo modo si può svitare tutto "dall'alto"?

- Nel manuale di riparazione della Volkswagen, si indica che è necessario smontare l'albero di trasmissione destro. È indispensabile o è possibile rimuovere il turbocompressore anche in questo modo?

- Ho bisogno di un ponte elevatore o posso lavorare adeguatamente nel mio garage con dei cavalletti, senza dovermi far sopraffare dalla frustrazione?

- Oltre alle nuove guarnizioni e ai bulloni necessari per il montaggio del turbocompressore, ho bisogno di altri ricambi/piccole parti/strumenti speciali a cui non si pensa subito?

- Ci sono delle precauzioni particolari da prendere durante le operazioni di montaggio e smontaggio, oppure posso procedere liberamente senza problemi, anche in relazione al mio cambio automatico?

Grazie in anticipo per il vostro aiuto.

Bavarese.

Ciao bafische!

Allora, ho già eseguito questa operazione diverse volte: due volte nel garage di casa con dei ramponcini e una volta dal cognato in un locale dotato di fossa. La prima volta ho avuto aiuto, mentre le altre due volte ho svolto i lavori da solo.
Puoi smontare il caricatore insieme al collettore di scarico verso l'alto. Gli alberi di trasmissione possono rimanere montati senza problemi, anche se spesso possono essere d'intralcio durante i lavori di fissaggio.
Ti consiglio vivamente di smontare il collettore di aspirazione per creare più spazio. Forse è possibile anche senza, ma sarà un lavoro molto complicato e difficile.
È importante avere degli attrezzi di qualità. Chiavi a bussola grandi e piccole, con prolunghe di diverse lunghezze, e bussole lunghe sono indispensabili.
Ti auguro buona fortuna.

Saluti.
Alex.

Ciao.

Lo farei anche dall'alto (l'ho fatto sul G3 e poi non l'ho fatto sulla Leon, perché improvvisamente il motore è tornato a funzionare bene).
Rimuoverei anche il tubo di aspirazione, perché solitamente si stacca facilmente e in questo modo si ha molto più spazio a disposizione.

Ho ancora dei pezzi da utilizzare per questo lavoro.
4 guarnizioni per raccordi curvi.
8 viti a testa svasata.
1 Dichtung Turbo -> Tubo di scarico.
3 viti per turbina -> tubo di scarico.

Che erano destinati alla Leon, ma che ora non sono più necessari.

Se sei interessato, scrivimi in privato.

m;

Ciao donalexo e dieselmartin,

Grazie per i suggerimenti, vi aggiornerò al termine del prossimo fine settimana.

@Dieselmartin - Grazie per l'offerta, ma ho già provveduto ad acquistare i pezzi di ricambio necessari.

Saluti.