Ritardo di avviamento, motore AJM

Ciao,

Es gibt beim 115PS PD Motor eine Art "Startverzögerung" zum Schutz des Motors?

Il seguente problema: da poco ho un Passat Variant BJ05/99 (modifica tramite chiptuning da *** a 140 CV tramite sostituzione dell'unità di controllo), che richiede sempre diverse giri dell'avviatore per avviarsi (sia a motore caldo, sia a motore freddo). Ora, qualcuno mi ha detto che c'è una protezione per garantire che la pressione dell'olio sia sufficiente prima che il motore si avvii.

Nel Golf 4 TDI, non conosco affatto questo "problema", si avvia (quasi con la prima rotazione dell'avviatore)

Saluti, Matze

Ciao Matze,

sì, è possibile impostare in modo che l'aumento della quantità di carburante avvenga solo a partire da una determinata velocità minima del motore.
Vantaggio: hai già detto.
Svantaggio: un avviatore/batteria debole possono causare problemi di avviamento inutili in motori già riscaldati.

Saluti, Rainer

Posso fare riferimento solo a un Passat 96/130 ***, che abbiamo nel nostro gruppo di conoscenze. Tuttavia, si avvia perfettamente. I problemi di avviamento nel PD possono essere causati da, tra le altre cose, sfasamenti della distribuzione o da pompe e componenti del carburatore difettosi. Di solito, nello stato di freddo, si accompagna spesso a una fitta nube di fumo.


Oder quindi quello che dice Rainer

Quando il mio AFN è freddo, si avvia anche al primo tentativo. Quando è caldo, il motore deve girare per 1-2 volte prima di avviarsi, ma poi funziona senza intoppi.

Dj Ninja ha scritto:

Quando il motore è freddo, si avvia anche al primo tentativo. Quando è caldo, il motore deve girare per 1-2 volte prima di avviarsi, ma poi funziona senza intoppi.

Era probabilmente così che era previsto nel set di dati.

Come hanno già detto i miei predecessori: non ci devono essere vibrazioni o fumo.

Saluti, Rainer

nö, il motore fa solo rumore quando si mette sotto carico (quando si usa il turbo), dopo qualche ora di inattività. Questo perché i tubi del sistema di aspirazione del motore sono posizionati in modo così pessimo, che il vapore d'olio non torna nella vaschetta d'olio dopo lo spegnimento, ma finisce nel condotto di aspirazione. Devo quindi intervenire di nuovo, ma non so ancora come posso migliorare la situazione.

ma senza carico, semplicemente partire (cioè senza che entri in funzione il turbo) o partire a caldo, assolutamente niente.

Ciao,

L'auto non emette fumo...
Strano è solo che il motore impieghi sempre lo stesso tempo per avviarsi (circa 5-10 secondi), indipendentemente dal fatto che sia freddo come il ghiaccio o che sia stato spento per un po' dopo un lungo viaggio in autostrada e riavviato immediatamente.

come si possono verificare gli elementi PD?

Saluti, Matze

diewithasmile ha scritto:

Troppo strano è solo il fatto che il motore richiede sempre lo stesso tempo per avviarsi (circa 5-10 secondi), indipendentemente dal fatto che sia freddo come il ghiaccio o che sia stato spento per un po' dopo un lungo viaggio in autostrada e poi riavviato immediatamente.....

Hm, questo è davvero insolito... potrebbe essere dovuto al "tuning" particolare proveniente dalle Alpi, in cui viene inserito un processore di protezione dalla copia (che è superfluo per il cliente).
Se, se impiega più tempo per l'avvio, potrebbe spiegare il fenomeno.

Prova ad aspettare 10 secondi dopo "accensione" prima di tentare l'avvio.

Ciao,

*** non sa nemmeno di una "ritardo di inizio"

Accendere la spia e attendere prima di partire non porta a miglioramenti... dovrò continuare a cercare la causa del problema. Grazie per le risposte precedenti!

Saluti, Matze

'Ipotesi' Mi viene in mente il sensore di posizione dell'albero a camme G40 come possibile causa. 'Se il motore non parte, ci vorrà anche un bel po' di tempo.' 'Speculazione'
La parte si trova dietro al meccanismo del pomello, e la connessione è in qualche punto nell'area del filtro del carburante. Ho commesso questo errore più volte, a volte con l'inserimento di un record nel registro degli errori, a volte senza.
Cordiali saluti
edz

edazer ha scritto:

"Speculazione" Mi viene in mente come possibile causa il sensore di posizione dell'albero a camme G40. "Se il motore non parte, ci vorrà anche un bel po' di tempo." "Speculazione" La parte si trova dietro al meccanismo del pomello, e la connessione è in qualche punto nell'area del filtro del carburante. Ho commesso questo errore più volte, a volte con l'inserimento di un record nel registro degli errori, a volte senza.

Ottimo approccio!
A meno che il problema non sia iniziato esattamente dopo la messa a punto, ma i post precedenti non forniscono alcuna informazione utile...

Citazione:

"Possibile causa": Mi viene in mente il sensore della posizione dell'albero a camme G40 come possibile causa. "Se il motore non parte, ci vorrà anche un bel po' di tempo." "Speculazione" La parte si trova dietro al perno del leveraggio, e la connessione elettrica è in qualche punto nell'area del filtro del carburante. Ho commesso questo errore più volte, a volte con l'inserimento di un record nel registro degli errori, a volte senza. Cordiali saluti edz

Allora, lo esaminerò più attentamente e controllerò la connessione... Grazie comunque, vi farò sapere se è stato questo il problema.

Saluti, Matze