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| Un mio amico ha spruzzato, oltre alla guarnizione, anche uno spray bituminoso tra la traversa del telaio e la carrozzeria, e poi, finché era ancora liquido, ha montato la traversa in quella posizione. Inoltre, l'ha fatto da entrambi i lati. |
A quel punto, quasi non serve più il puntello centrale.
Se vuoi ottenere una connessione solida, che è lo scopo principale di queste barre di rinforzo, per ridurre le deformazioni nella zona delle cupole, è necessario anche avere una pressione superficiale adeguata tra la piastra del gruppo sospensioni e la barra di rinforzo.
Per questo motivo, tra le parti non dovrebbe esserci nulla di statico (a parte la vernice antiruggine applicata sui fori), che possa favorire il funzionamento delle stesse.
Mi assicurerei che le superfici di contatto delle staffe e delle viti siano prive di sostanze interferenti (pellicole, bitume, protettivo per il sottoscocca) e lo verificherei anche dopo il montaggio.
Sigillerei il tutto con cera per cavità e la rinfornirei periodicamente.