Danni al caricabatterie: Rilevamento precoce

Ho già utilizzato la funzione di ricerca, ma vorrei comunque aprire un nuovo thread per discutere l'argomento e raccogliere esperienze.

Ho sostituito lo scarico della mia Ibiza 6k, con motore AFN da 81 kW, circa 2 settimane fa. Il chilometraggio è di 301.000 km. Non ho potuto resistere a provare ad avviare il motore senza lo scarico. In realtà, il motore non era particolarmente rumoroso, ma si sentiva chiaramente il fischio del turbocompressore.

Da allora, ho fatto più attenzione al rumore prodotto e ho notato che il sistema di sovralimentazione è molto più udibile nella fascia di giri più bassa! A freddo, questo rumore è quasi più forte del motore! Sono sicuro che prima non era così evidente, ma non so se sia collegato al nuovo sistema di scarico! Da allora, l'auto funziona molto meglio.

Devo preoccuparmi ora e aspettarmi un guasto al cuscinetto nel prossimo futuro? Come si manifestano solitamente questi problemi prima che si verifichi il guasto?

Ho un'autocarrellatrice in magazzino, quindi un danno non rilevato sarebbe particolarmente fastidioso! Domani controllerò l'albero per vedere se ci sono giochi. Non c'è un consumo di olio significativo, la pressione di sovralimentazione e la potenza sono al massimo.

Meglio seguire la regola 'non toccare mai un sistema in funzione' o, per sicurezza, sostituirlo?

Saluti, Boro.

Cosa hai fatto di nuovo?

tubo flessibile, catalizzatore, tutto?

Forse il gatto era diventato un po' sordo.

A questo punto, poiché i gas di scarico fluiscono meglio attraverso i tubi, si sente anche meglio il rumore del turbocompressore.

Hai ancora quel flexroh?
Posso avere il supporto saldato (cioè quelle due barre)?

m;

No, scarico senza catalizzatore!!! Questo è ancora in ottime condizioni e presenta pochissime tracce di ruggine!

Ciao,

Fintanto che il consumo di olio è nella norma, è meglio non fare nulla. Se i cuscinetti del turbocompressore sono usurati, anche il consumo di olio aumenta notevolmente.

Saluti, Rainer.