Come riconoscere un supporto motore difettoso

Ciao.
Ho il seguente problema: occasionalmente sento un rumore di "clac" o "scricchiolio" proveniente dalla parte anteriore dell'auto, a volte durante i cambi di carico, a volte quando si riparte, oppure quando si cambia marcia.
Ho già restaurato completamente tutte le parti del telaio.
Supporti stabili, bielle, gommini dei bracci oscillanti, giunti sferici, ammortizzatori.

Secondo me, in quel caso rimarrebbero solo i supporti motore.
L'auto è una Golf 3 con motore AHU. È possibile capire se c'è qualche problema e, in caso affermativo, quale componente è difettosa?

Grazie per l'aiuto.

Lo scricchiolio potrebbe provenire anche da un giunto omocinetico o da un cuscinetto ruota.

Per controllare i supporti del motore, si tira il freno a mano, si inserisce prima o retromarcia e si riparte lentamente. Un'altra persona deve osservare se uno dei supporti si solleva. In questa operazione è necessaria la massima cautela: in caso di slittamento della frizione, il supporto potrebbe rompersi.

Rüdi ha scritto:

Per controllare i supporti del motore, si tira il freno a mano, si inserisce prima o retromarcia e si parte lentamente. Un assistente deve osservare se un supporto si solleva, ma in questo caso è necessaria estrema cautela: si potrebbe slittare dalla frizione e subire danni

.
È possibile utilizzare questa procedura anche su una superficie piana e in sicurezza: si può inserire un rapporto alto (per ottenere un po' più di inerzia grazie al gioco nella trasmissione), posizionarsi davanti all'auto e farla oscillare avanti e indietro. In questo modo, si può osservare quanto il motore oscilla avanti e indietro o se ruota, si solleva, ecc.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Certo che è possibile, ma funziona solo se un cuscinetto è già completamente danneggiato; spesso, si nota il problema solo quando si applica più forza durante la messa in moto delicata.

Ho chiesto ai miei colleghi che sanno farlo, ma si potrebbe anche semplicemente avvicinarsi all'auto e guardare i supporti interessati dal passaruota. Ce ne sono tre in totale, e di solito a rompersi è il supporto del cambio posteriore e quello del motore anteriore, al centro.

Inoltre, il rumore potrebbe provenire anche dalla parte dello scarico, ad esempio dal flessibile, dal catalizzatore...

Rüdi ha scritto:

...Certo che si può fare anche così, ma funziona solo se un magazzino è già completamente vuoto...

No, si nota. Ed è per questo che lo scrivo, perché l'ho già fatto in due delle mie auto. In quel punto non c'era assolutamente nulla e, se non si indossano occhiali da saldatore, si può notare anche che il motore vibra in modo insolitamente forte.

Certo, si può fare anche come scrivi tu, ma per farlo servirebbe un aiuto da parte di qualcuno che ne sappia qualcosa.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per i consigli, proverò durante il fine settimana e vi farò sapere.

Le sospensioni del motore danneggiate si manifestano visivamente attraverso la fuoriuscita di olio siliconico, che appare come una salsa marrone versata. Il colore marrone è dovuto alla presenza di ruggine all'interno della sospensione.
Nella versione a tre ruote, è possibile osservare facilmente l'inclinazione direttamente dal sedile del conducente: si inserisce la retromarcia, si rilascia il freno a mano e la frizione, e con il cofano aperto, si può osservare lateralmente o dalla parte inferiore come il motore oscilla e ammirare il coperchio della testata durante questo movimento.

LZ ha scritto:

I supporti motore difettosi si manifestano visivamente attraverso la fuoriuscita di olio siliconico. Sembra poi una salsa marrone versata. Il colore marrone è dovuto al fatto che la ruggine aveva già iniziato a corrodere il supporto. Con la

3 cilindri, anche l'oscillazione può essere osservata comodamente dal sedile del conducente: si inserisce la retromarcia, si rilascia il freno a mano e la frizione, e con il cofano aperto, si osserva lateralmente/sotto, prestando attenzione alla copertura della testata dei cilindri durante il movimento.}
Certo, ma solo se sono stati installati supporti motore simili. Ad esempio, la mia vecchia A3 aveva dei supporti completamente in gomma.
In altre parole, se fuoriesce un liquido marrone, allora sono sicuramente difettosi; se non fuoriesce alcun liquido marrone, potrebbe comunque trattarsi di una guarnizione difettosa o funzionante.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Dalla sede posteriore destra sta già fuoriuscendo del liquido.
Qualcuno ha un manuale di istruzioni su come sostituirlo?

Grazie.

Svita la vite M10, le due viti M8 e poi prova a sollevare il riduttore quanto basta per poter rimuovere il cuscinetto. Se lo spazio non è sufficiente, dovrai svitare il supporto sul riduttore per avere più margine di manovra, ma in quel caso devi prima sostenere il riduttore.

Aspettati che la grande vite si sfilerà quasi da sola se il cuscinetto è già danneggiato; in quel caso, sarà un vero problema da risolvere, ed era una cosa che capitava circa una volta su due con questi veicoli.

Ciao.

Grazie per la risposta, intendevo il cuscinetto posteriore destro sotto il motore.
Ci sono anche 3 viti. Sono riuscito a svitare 2 di queste usando delle prolunghe dall'alto, ma per la terza non si riesce ad arrivare né da sotto né da sopra; ho già provato a rimuovere quel contrappeso, ma non mi ha aiutato molto.

C'è qualche trucco?

GRAZIE.

Volevo solo dare un breve riscontro.
Ho potuto estrarre la vite solo dopo aver smontato l'albero di trasmissione; in quel modo, ho potuto applicare bene la chiave a cricchetto.
Le vibrazioni descritte sono scomparse dopo la sostituzione dei supporti motore.

Grazie per il riscontro!