Iniezione Audi 2.5 TDI 1T: Pressione e Problemi

Ciao.

Qualcuno sa con quale pressione l'ESP (sistema di controllo elettronico della stabilità) del 2.5 TDI con codice motore 1T (cioè il vecchio TDI da 88 kW) inietta il carburante?
Non intendo la pressione di apertura degli iniettori, ma la pressione di iniezione effettiva.

Qualcuno sa se il motore 1T (prodotto nel 1989 e 1990) utilizza pistoni diversi rispetto al successivo ABP (prodotto dal 1990 al 1992) o al modello ancora più recente AAT (a partire dal restyling del 1992)?

Grazie e saluti.
Jens.

Jens 16syncro ha scritto:

Ciao, Qualcuno sa con quale pressione l'ESP (sistema di controllo elettronico della stabilità) del 2.5 TDI con codice motore 1T (cioè il vecchio TDI da 88 kW) inietta il carburante? Non intendo la pressione di apertura degli iniettori, ma la pressione di iniezione effettiva.

Ciao,

dopo http://www.tuneline.at/news/detail.asp?start=28 le cose stanno così:

Citazione:

1989: Il primo motore a cinque cilindri TDI con 88 kW (120 CV) e 265 Nm, dotato di pompa di iniezione assiale con 950 bar. 1991: Motore a quattro cilindri TDI con 66 kW (90 CV) e pompa di iniezione a pistoni assiali da 182 Nm con pressione di 950 bar. 1993: Studio del motore V8 TDI integrato nel concept car Audi ASF, presentato al Salone di Francoforte. Nel 1994, tutti i motori TDI Audi rispettavano i limiti di emissione secondo la normativa MVEG II. Il motore a cinque cilindri TDI da 103 kW (140 CV) e 290 Nm era dotato di una pompa di iniezione a pistoni assiali con una pressione di circa 1000 bar. 1995: Motore a 4 cilindri TDI da 81 kW (110 CV) con pompa di iniezione a pistoni assiali da 225 Nm e 1100 bar, turbocompressore con geometria variabile VTG. 1997: Prima vettura a sei cilindri con turbodiesel a iniezione diretta (TDI) al mondo, con una potenza di 110 kW (150 CV) e una coppia di 310 Nm, dotata di una pompa di iniezione radiale con una pressione fino a 1500 bar e un turbocompressore a geometria variabile (VTG). Primo TDI con tecnologia a 4 valvole. 1999: Motore V8-TDI da 165 kW (225 CV) e 480 Nm, con sistema di iniezione Common-Rail da 1350 bar e turbocompressore VTG, tecnologia a 4 valvole

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Cordiali saluti,
Mampf.

Ciao!

Jens 16syncro ha scritto:

Qualcuno sa con quale pressione l'ESP (sistema di controllo elettronico della stabilità) del 2.5 TDI con codice motore 1T (cioè il vecchio TDI da 88 kW) inietta il carburante? Non intendo la pressione di apertura degli iniettori, ma la pressione di iniezione effettiva.

Circa 1200 bar all'ugello (circa 950 bar alla pompa).

BYE.
Meccanici specializzati in motori TDI.