Batteria avviamento G3 TDI AHU: quale scegliere?

Ciao.
Dato che la mia batteria originale, che ha già 9 anni, ha mostrato segni di debolezza durante l'ultimo inverno, vorrei acquistarne una nuova.
Quali marche mi consigliate o quali batterie offrono un buon rapporto qualità-prezzo?
Per favore, condividete le vostre esperienze. Dove acquistate le vostre batterie?
È davvero vantaggioso scegliere una batteria con una corrente di avviamento a freddo più alta? Nel settore degli accessori auto, spesso si cerca di convincere i clienti ad acquistare batterie con una capacità maggiore (Ah), ma in realtà questo non porta alcun beneficio, a meno che non si percorrano spesso brevi distanze, giusto?


cordiali saluti
Grazie per le vostre risposte.

Ciao,
Le batterie originali VW-LL hanno ottenuto ottimi risultati nei test; tuttavia, non sono le più economiche!
Saluti, Günther.

Quali batterie offrono un buon rapporto qualità-prezzo?


http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/batterietest/batterietest_2004/gesamt.html

Ciao,
ciò conferma la mia opinione .
Saluti, Günther

ciao,

Lei ne ha quasi 11 anni più di me.
Ce la fa ancora, ma con il gelo intenso sarà difficile.

Se dovesse essere necessario sostituirla, verrà rimontata una batteria originale Volkswagen, perché un esempio di durata di 11 anni è davvero significativo.

m;

bindpe ha scritto:

È effettivamente utile scegliere una batteria con una corrente di avviamento a freddo più alta? Nel negozio di accessori, si cerca sempre di convincere a prendere una batteria con più Ah, ma in realtà non serve a molto, a meno che non si faccia molta strada a brevi tragitti, giusto?

Sì, è assolutamente importante fare attenzione alla corrente di avviamento a freddo! L'autunno scorso ho acquistato una batteria (devo ammetterlo: economica) da 55Ah con circa 280A di corrente di avviamento a freddo e l'ho utilizzata sulla mia G3 AHU. Poi, durante un periodo di gelo intenso, ho acquistato una batteria di marca (Bosch) da circa 52Ah con quasi 600A di corrente di avviamento a freddo.

La batteria 280A, anche completamente carica, non è riuscita a far raggiungere al motore raffreddato una velocità sufficiente in condizioni di temperature molto basse. Con la nuova batteria, che aveva una corrente di avviamento a freddo più elevata, non ho più avuto problemi, nonostante avesse una capacità leggermente inferiore.

La sostituzione della batteria economica non è stata possibile, poiché, secondo il produttore, rientrava nelle specifiche. Tuttavia, era completamente inadatta per i motori diesel moderni. Inizialmente avevo pensato che fosse sufficiente e, a causa della necessità di un riscaldatore ausiliario, di numerosi dispositivi in stand-by e del prezzo delle batterie con maggiore capacità, ho optato per questa, finendo per pagare il doppio.

Conclusione: Una grande capacità della batteria è utile se si dispone di un riscaldatore ausiliario o di molti dispositivi in stand-by, e se il veicolo rimane fermo per lunghi periodi. Tuttavia, nei nostri modelli TDI, basse temperature richiedono un'elevata quantità di corrente.

Cordiali saluti.
Mi piace.

haha

Ora, ecco di nuovo il problema ricorrente: esistono due metodi diversi per misurare la corrente di dispersione.

E a questo punto, i risultati differiscono in modo molto evidente.

Immagino quasi che i valori di 280 A e 600 A siano semplicemente i risultati di due misurazioni *diverse*. È improbabile che due batterie possano avere una differenza di valori così grande.

m

Ciao,

Al momento dell'avviamento, una corrente elevata, proveniente dalla batteria, scorre attraverso il motorino di avviamento.
Non è forse pericoloso aumentare così tanto la corrente? Penso alla durata dell'avviatore. Si dovrebbe presumere che qualcuno abbia pensato a scegliere la capacità della batteria in base alle esigenze del motore.
Mi trovo sempre di fronte a questa stessa domanda quando devo scegliere la dimensione della batteria.

Aia.

Mi dispiace, Oliver, ma la tua domanda dimostra che non conosci tutto sull'elettricità.

Puoi avviare la tua Golf con una batteria da 61 Ah (come quella di serie nei modelli TDI), oppure anche con una batteria da 29386349086239048629846 Ah.

Se il 61 è nuovo, non noterai alcuna differenza.

Potresti teoricamente percorrere l'intera tratta Monaco-Berlino con l'altra, ma in quel caso il motorino di avviamento sarebbe davvero andato.

Immagina questo:
Hai un serbatoio con 61 litri d'acqua e un tubo (cavo) collegato, con una spazzola (motore di avviamento).
L'acqua che ne esce è esattamente identica a quella che uscirebbe da un serbatoio con milioni di litri (alla stessa altezza!!!). La spazzola o il tubo regolano il flusso.
La corrente è misurata in ampere, la durata in ore e la distanza in volt.
Se però il tuo serbatoio, che contiene milioni di litri, è alimentato con una tensione molto alta (molti volt), la spazzola per la pulizia potrebbe danneggiare la vernice o il tubo potrebbe scoppiare.

Ma tutte le batterie hanno 12 volt .

m;

Ciao,
Un altro paragone: una bottiglia di birra da 0,33 litri e una botte da 80 litri.
Puoi usare entrambi i metodi per far partire il motore: puoi svuotare completamente il carburatore.
In una batteria con una quantità insufficiente di "corrente di raffreddamento" (equivalente a una bottiglia di birra da 0,33 litri), il motore non si avvia.
Inizia e rimarrai sobrio.
Quando si utilizza una batteria per avviare un motore, si può dire che la batteria "fornisce la corrente necessaria" per l'avviamento.
Possiamo fornire le candele di accensione e, inoltre, l'avviatore!
Saluti, Günther

OK

Ho trascurato questa fredda corrente oceanica (e ho già spiegato perché).

Ho equiparato la domanda sulla dimensione della batteria alla "capacità", ovvero al valore in Ah.

@ Oliver:
Se non hai particolari esigenze per la batteria, puoi installare una batteria da 61Ah prodotta da VW, è una soluzione semplice.
La 1Z con aria condizionata potrebbe aver avuto un motore più grande.


m;

Ciao,
"La dimensione della batteria" corrisponde già al "numero di Ah"; il "rapporto peso/potenza" è invece la "corrente di avviamento a freddo"!
Saluti, Günther

Ciao.

Ho utilizzato una batteria da 63 Ah nella mia Golf 2 per diversi anni e l'ho sostituita con una batteria da 74 Ah. La batteria da 74 Ah è più grande di 1-2 cm rispetto a quella da 63 Ah. Pensavo che una batteria con una capacità maggiore fosse una buona idea.
La capacità è ideale per grandi impianti hi-fi. Il prezzo era quasi identico a quello del modello da 63.
Saluti.
Olli.

Certo,

La mia batteria ha funzionato per circa 11 anni dalla data di produzione.
Dopo 1-2 settimane di utilizzo, ieri ha smesso di funzionare.

Come aiuto per l'avviamento, la Leon, che era in moto al minimo, si è rivelata sufficiente. Dopo 130 km e alcune ore di inattività, il motore è ripartito, ma non molto bene.

Domani arriverà una nuova batteria VW da 61 Ah.

m;

Ciao!

Posso raccomandare senza riserve le batterie Optima (in particolare le Optima Yellow).

La capacità relativamente bassa di 55Ah potrebbe sembrare scoraggiante, tuttavia, la cosiddetta "batteria per diesel" ha una capacità elevata solo grazie alla sua ampia superficie delle piastre.
La grande superficie è necessaria per compensare l'elevata corrente di avviamento a freddo.

Considerando che un'ora di riscaldamento con il riscaldamento ausiliario consuma al massimo 15-20 Ah, anche una batteria da 55 Ah non rappresenta un problema. Inoltre, poiché le batterie Optima mantengono la loro capacità di erogazione di corrente anche con una carica parziale, l'avviamento successivo non solo non è un problema, ma riesce addirittura meglio rispetto alla batteria originale. In questo caso, la progettazione come batteria per cicli offre un vantaggio significativo in termini di durata.

Anche nelle applicazioni a breve raggio, la capacità di carica di queste batterie è molto buona, e la loro capacità di assorbire corrente è molto superiore rispetto alle batterie convenzionali.
Per questo motivo, equipaggiamo tutti i veicoli dotati di riscaldamento ausiliario con queste batterie.

Il costo iniziale, che a prima vista può sembrare elevato, viene ammortizzato nel tempo. La batteria Optima ha una durata almeno doppia rispetto a una batteria convenzionale utilizzata in cicli di carica e scarica.

Unico svantaggio: i terminali di connessione non sono conformi alla norma tedesca, pertanto potrebbe essere necessario apportare una leggera modifica ai cavi di collegamento.



BYE
Meccanici specializzati in motori TDI.

Più di 22 anni?

Non mi serve .

m;