Quali sono le differenze tra VP34 e VP37?

Ciao,
Sì, nell'anno di costruzione...

Mi piacerebbe sapere quali "miglioramenti" Bosch ha apportato quando è passato dalla pompa VP34 alla VP37.

Saluti.
Jens.

Consulto il mio libro "Dieselmotor MGMT".

Se dovessi dimenticarlo, per favore, ricordamelo.

m;

Mi dispiace.

A parte l'immagine, che si può trovare online come anteprima in PDF del libro tramite Google, non ho trovato altro immediatamente.

m;

Jens 16syncro ha scritto:

... Cosa Bosch ha "migliorato" in tutti questi anni, passando dalla VP34 alla VP37.

Per quanto mi ricordi, consultando i documenti:

VP34: RWS come potenziometro.
VP37: RWS come induttore.

Ciao Bertil,

Avrei pensato la stessa cosa, ma il manuale Bosch indica il VP37 come un componente con un connettore rotondo, quindi un potenziometro.

Tuttavia, il libro non è esente da errori, poiché in una delle illustrazioni, VTG e VST sono stati invertiti.

m;

dieselmartin ha scritto:

... ma il libro Bosch indica come VP37 un modello con connettore rotondo, quindi un potenziometro. ...

La forma della spina dipende interamente dall'applicazione e non ha nulla a che vedere con il tipo di pompa.

La VP37 non raggiunge pressioni massime superiori a quelle della VP34?

Ho una pompa con un potenziometro integrato, credo sia un modello VP34. Cosa intendi dire? Le pompe dotate di potenziometro e quelle dotate di sensore HDK non sono intercambiabili.

bastion ha scritto:

La VP37 non offre pressioni massime superiori rispetto alla VP34?

No...

Dovresti intendere la VP36? Si tratta di una VP con sistema di controllo elettronico e HDK (unità di controllo dati) per un motore IDI. Produce stampe più piccole.

Citazione:

Le pompe con potenziometro e quelle con sensore HDK non sono intercambiabili.

Forse... Se si sostituisce anche l'elettronica (il sistema di gestione del motore, ecc.), allora sì.

Grazie per le dichiarazioni.
A parte la modifica del RWS, non c'è altro? Non riesco a immaginarlo.

Saluti.
Jens.

Potrebbe essere che abbiano corretto alcuni bug e apportato altri miglioramenti. Sicuramente si tratta solo di dettagli, ma nel complesso sono sufficienti per giustificare una diversa indicazione del modello. Probabil solo Bosch ne sa di più.

Jens 16syncro ha scritto:

Grazie per le dichiarazioni. A parte la modifica del RWS, non c'è altro? Non riesco a immaginarlo. ...

Perché dovrebbe essercene di più?
Entrambe le pompe sono state prodotte e sviluppate parallelamente presso BOSCH. Solo la Volkswagen è passata dalla pompa potabile alla pompa HDK (anche se quest'ultima era più costosa).

Qualcuno può spiegarmi se posso convertire il mio Audi 80 B4 (modello 1Z) con motore VP36 e misuratore di portata dell'aria in un modello con motore VP37 e misuratore di massa d'aria?

E cosa mi servirebbe esattamente per farlo?

Grazie mille.

Lg Flashcool.

Certo, posso farlo, ma sarebbe piuttosto lungo.
Con il misuratore di portata d'aria, la configurazione del sistema di aspirazione cambia quasi completamente (alloggiamento del filtro, tubazioni, posizione delle valvole e dei sensori). Per questo e per il modello VP37, è necessario un misuratore di portata d'aria compatibile e il cablaggio corrispondente. Il sensore di pressione di sovralimentazione viene integrato nell'unità di controllo, e viene aggiunto un altimetro.
Ha senso solo se hai una Audi 80 B4 adatta da smontare. I ricambi originali sono disponibili quasi esclusivamente tramite Audi Tradition, se non addirittura solo lì.
Otto settimane fa, avremmo potuto trovare un accordo per la mia Audi 80; anche un'azienda di smaltimento avrebbe accettato di "cannibalizzarla" per ricavarne pezzi di ricambio.
hg
Herbert.