Il motore PD ha dei problemi

Ciao,
Da circa qualche settimana ho riscontrato il seguente problema alla mia Golf TDI PD, modello 2001, con 85 kW. Nell'intervallo di giri compreso tra 1300 e circa 1800, quando si accelera dopo aver mantenuto una velocità costante, si verificano occasionalmente delle esitazioni (una sensazione simile a un'interruzione momentanea dell'accensione in un motore a benzina, di circa mezzo secondo).
Qualcuno sa cosa potrebbe essere?

Saluti.

Le spie di avvertimento si sono accese?
Sembra proprio un relè da 106.
Se non fossi sicuro.
Il PD ha già un'altra sede.
Potrebbe anche essere la valvola di controllo dell'iniezione.
essere.

Tagessuppe ha scritto:

Si accendono le spie di avvertimento? Sembra proprio un relè da 106. Se non fossi sicuro. Il PD ha già un'altra sede. Potrebbe anche essere la valvola di controllo dell'iniezione. essere.

... penso che ti riferisci al relè 109... non credo...

Ci sono tre possibili cause di errore nel sistema PD TDI.
Pressione di alimentazione insufficiente della pompa tandem.
2. Elementi PD disomogenei.
3. Problemi software nel centralina motore (tuttavia, a quanto mi risulta, solo nel modello da 74 kW).

Il punto 3 si è verificato nel mio motore da 74 kW con iniezione diretta.

Ops, esatto. Quel componente si chiama relè 109.
E quella valvola di controllo dell'iniezione è disponibile solo per il modello...
Pompa di iniezione a distributore. Dimenticato.javascript:emoticon('')

Certo,
Le spie di controllo non si accendono quando si verificano le interruzioni. Tuttavia, il range di giri si attesta intorno ai 1500 giri/min, e non come descritto in precedenza.

Saluti.

Volker.

Guarda qui dentro:

/viewtopic.php?t=1671

Se provi a disattivare temporaneamente il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) e poi a verificare se l'errore persiste.

Il problema che descrivi si manifestava in due intervalli di giri, intorno ai 1500 giri/min e ai 2400 giri/min. Dopo aver disattivato il sistema EGR, il problema è scomparso (ma questa non dovrebbe essere una soluzione permanente, in quanto illegale). Potrebbe essere che la valvola EGR del collettore di aspirazione non si chiuda completamente o che si chiuda troppo lentamente.