Attrezzo per centraggio cinghia servizi

Ciao. Sono nuovo qui e magari qualcuno può darmi una mano. Devo sostituire la cinghia di distribuzione della mia A3 TDI 90 CV (ALH), immatricolata nel marzo del 2001. Qualcuno ha le misure del perno di blocco per la pompa di iniezione o del calibro di regolazione per l'albero a camme? Avete qualche consiglio per bloccare l'albero motore? Grazie mille in anticipo. Cordiali saluti.

Considero le domande sulle dimensioni per il chiodo di livellamento e la barra di regolazione come un'ottima idea per un articolo specialistico, o cosa ne pensate?
Che ne dite se elencassimo qui le dimensioni più importanti, in modo che chiunque possa eventualmente farsi realizzare uno strumento speciale?

Penso a qualcosa di più specifico, ad esempio alle dimensioni dei perni di sospensione e di altri componenti nella zona delle sospensioni. Cosa ne pensate?
Potrei contribuire, ad esempio, fornendo un piccolo schema tecnico della mia calibrazione per il motore AGR, se lo desiderate.

Saluti.
Alex.

L'articolo specialistico suona bene.

Ecco velocemente le informazioni.
Spina di diametro 15,45 mm.

Riga per l'albero motore.
Altezza 14,8 (4,5)
Profondità totale: 15 (4,7).

Le misure indicate tra parentesi () si riferiscono alla parte superiore, che si inserisce nell'incudine.

Le foto le farò domani (ho la macchina fotografica nell'auto e fuori fa freddo ).

m;

PS: Ho preso i dati relativi alla massa dal manuale "Jetzt helf ich mir selbst" per il motore diesel G2.
Mi sono fatto realizzare i pezzi in alluminio (grazie, laboratorio universitario ).

La misura del perno di fissaggio dell'ESP non corrisponde al motore TDI (ALH) del mio modello del 2001. Mi dispiace. Comunque, grazie mille. Forse qualcuno si farà avanti. Cordiali saluti.

Ciao,

Per il motore ALH del 2001, viene utilizzato lo strumento mostrato.

La penna ha un diametro di circa 6 mm.
Purtroppo, il righello per i motori TDI "più vecchi" non può più essere utilizzato.

[Traduzione in corso...]

...

Ci sono differenze tra il motore ALH del 1998 e quello del 2001?

Nel manuale di riparazione del mio motore ALH, viene descritto un altro strumento di misurazione, con il codice VW 3418, che ha la forma di una L orizzontale. La parte centrale dello strumento si inserisce nell'albero a camme.

Circa così:
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Ho le misure a casa, posso spedirvele questa sera.

Oops.

Dimenticate il mio schizzo in ASCII, sembrava strano dopo averlo pubblicato. Sembra che gli spazi si siano alterati.

Ciao,

Questi strumenti vengono utilizzati, ad esempio, nei modelli "più vecchi" di motori TDI.
La punta di fissaggio è molto più grande qui.

Le mie misure erano specifiche per gli strumenti (2064 e 2065(A)).

m;

Ciao,

Non ho mai visto questo modello T10098, ma sembra chiaramente...
per rendere superfluo lo smontaggio della copertura delle valvole.
Funziona solo con i modelli TDI più recenti.

Quando si ha ben chiaro lo scopo degli strumenti necessari...
portando avanti, ci si rende conto che si possono ottenere buoni risultati in modo rapido.
può essere costruito da soli. Un modello appositamente progettato e adattato...
piastra lisciante, realizzata da me anche in alluminio, ottone o...
Anche la plastica può essere utilizzata come riferimento per l'allineamento dell'albero motore.
È importante solo che la parte superiore e quella inferiore siano più o meno parallele.
Sono presenti. Eventuali angoli o ispessimenti sono solo elementi secondari.
per aumentare la resistenza, ma con cautela.
Assolutamente necessario. Come picchetto di riferimento, si può utilizzare un elemento appropriato.
Utilizzare punte o materiale tondo, poiché questi servono solo a impedire [qualcosa].
che la pompa di iniezione si sia sbloccata. Si potrebbe risolvere in cinque minuti.
realizzare qualcosa al tornio.

Per i motori PD-TDI, ora sono disponibili gli strumenti necessari (anche se non sono facili da trovare).
costruire - è una prassi consolidata nel gruppo VAG!) disponibile su www.hazet.de.

L'unica cosa di cui si ha veramente bisogno è lo strumento giusto (a 2 spine).
(chiave) per avvitare il tenditore. Molti fornitori hanno qualcosa in questo senso.
nel nostro assortimento. Inoltre, sono necessari anche per la manutenzione regolare.
Tra le sostituzioni della cinghia di distribuzione, è necessario regolare periodicamente la puleggia di tensione.
deve essere fatto!
E, naturalmente, un tester diagnostico per la verifica dinamica del punto di iniezione!

Saluti, Jürgen.

Grazie mille per i vostri contributi. Un'ultima domanda per Michael II: il tuo strumento di allineamento per l'albero a camme è geniale, perché evita di dover smontare la copertura delle valvole. La mia domanda è: se il segno di riferimento dell'albero motore coincide e la puleggia della pompa di iniezione può essere bloccata con un punzone, è allora il cilindro n. 1 al punto morto superiore? Oppure bisogna ruotare di 180 gradi? Normalmente, si può capire questo osservando le valvole del primo cilindro. Si può capire anche in qualche modo se la copertura delle valvole rimane montata? Cordiali saluti.

guarda qui dentro: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3432

Ciao Gremlin.

Ecco alcuni codici articolo per diversi utensili della ditta Klann, specifici per motori TDI con pompa iniettore VP37:

KL-0280-8 Spina di bloccaggio per pompa di iniezione.
KL-0280-9 Attrezzo di regolazione per albero a camme (righello di regolazione).
KL-0129-11 Adattatore per misuratore di pressione, 65 mm, per pompa di iniezione.
KL-0284-9 Chiave per la regolazione della tensione.
KL-0282-3 Chiave di bloccaggio per puleggia dell'albero a camme.

Ecco le foto dei miei alberi di distribuzione (erano per una Golf 2 Diesel JP, ma dovrebbero essere compatibili anche con il motore 1Z).

VW 2064 e 2065(A)

http://people.freenet.de/golf-schrauber/Nockenlineal1.jpg
http://people.freenet.de/golf-schrauber/Nockenlineal2.jpg

m;