Pulizia parabrezza Ibiza 6K: come regolare.

Ciao,

Ieri, durante una sessione di spargimento di sale sulle autostrade, abbiamo consumato enormi quantità di acqua per i tergicristalli perché l'ugello sinistro, a velocità superiori ai 100 km/h, spruzzava troppo in basso.
Vorrei quindi posizionarla più in alto, ma non riesco a trovare il modo giusto per farlo, perché l'ugello sembra essere fisso.

Secondo i documenti, dovrebbe essere un ugello sottile come quello presente sulla G4 o sulla mia Polo, ma almeno sulla Polo, i componenti sembrano più grandi e presentano una sorta di anello che probabilmente permette una regolazione manuale dell'altezza.

Chi sa come e con quale strumento si possono regolare gli iniettori di benzina piccoli dell'Ibiza (modello 2001)?

MODIFICA.
Nuova immagine con 2 angolazioni di ripresa.

Ehm... non è una manopola di regolazione quella che si vede a sinistra nell'immagine? Oppure sono pezzi separati?

Schraubi-Schlumpf ha scritto:

ehm... non è una manopola di regolazione quella che si vede a sinistra nell'immagine? oppure sono pezzi separati?

Beh, anche quella fessura che sembra fatta per un cacciavite mi lascia perplesso.
Sembra che la parte rotante non possa modificare la direzione del getto, inoltre sembra essere un unico pezzo con il resto dell'alloggiamento. Ho sostituito l'allegato con una versione nuova.

Mmm... per me sembra che:

a) l'ugello completo viene fatto scorrere fuori dalla copertura ruotando la rotellina.

b) se si tratta solo del meccanismo di bloccaggio/fissaggio dell'ugello?

c) solo prodotti contraffatti e l'ugello non può essere regolato... incredibile, una cosa del genere è già successa anche nella nostra azienda.

Hai mai provato?

Dovrebbero essere regolabili allo stesso modo di quelli, ad esempio, della Golf 4 o della Bora.
La parte dove si trova l'ugello può essere regolata.
Forse è come se si fosse "bloccato" da qualche parte.

LG
Max.

Schraubi-Schlumpf ha scritto:

Hmm... per me, sembra che: a) L'ugello completo viene fatto uscire/ribaltarsi dalla copertura ruotando la rotellina. Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano. hai mai provato a fare qualcosa del genere?

Sì, proprio adesso:
La "vite" presenta una testa eccentrica con una parte piatta (come si può vedere nell'immagine sopra) ed è un albero passante con due estremità filettate.
Quando si ruota, sembra che la parte anteriore dell'ugello (nella direzione di marcia) venga spinta verso il basso, lontano dal metallo, cioè il getto verrebbe sollevato nella parte posteriore. Tuttavia, quando si ruota, non si osserva molto cambiamento visibile sull'ugello.

L'ho comunque provato a sistemare... si vedrà alla prossima corsa in autostrada se ha funzionato.
Grazie fin qui!

Nelle Skoda Octavia, i getti lavavetri non sono regolabili. Finora non mi ha mai dato problemi, perché funzionano molto bene a quasi tutte le temperature e velocità. Se un getto spruzza nella direzione sbagliata e la pulizia non risolve il problema, probabilmente dovrà essere sostituito.

Al contrario, con la Golf II ho avuto problemi: non sono mai riuscito a ottenere i risultati desiderati, nonostante le mie regolazioni.

Saluti, mcgregg.

Hmm... per me, sembra che:

a) L'ugello completo viene fatto uscire/ribaltarsi dalla copertura ruotando la rotellina.


Esatto. Tuttavia, l'intervallo di regolazione è minimo e, se si ruota troppo, si torna alla posizione iniziale.

Cordiali saluti, Thomas.

ThomasB ha scritto:

L'intervallo di regolazione è però minimo, e se si ruota troppo, si torna alla posizione iniziale.

... oppure l'albero di regolazione si sfila dalla sua sede e ricade verso di voi.

Beh, se la semplice rotazione non è sufficiente, si possono acquistare due nuove ugelli con il regolatore manuale.

Beh, come spesso accade, ho anche io qualche problema con i miei iniettori. Di conseguenza, li ho esaminati attentamente. La mia (Passat 3BG del 2001) ha una specie di "levetta" vicino all'uscita. Con questa levetta, si dovrebbe poter regolare l'altezza, anche se io non l'ho provata perché l'altezza sembra corretta. Ma la tua auto non ha questa levetta.

A quanto pare, è possibile regolare l'altezza senza modificare l'angolo del corpo rispetto al cofano. C'è una regolazione nell'ugello.

Ecco la mia domanda: devo pulire gli ugelli, che sono un po' intasati. Il getto risultante non è buono.
- Qual è il modo migliore per farlo? Come si faceva una volta, con un solo ago, oppure bisogna smontare l'intera ugello? -- Come si smonta l'intero ugello? L'alimentazione degli ugelli sembra essere collegata (l'ho controllato ieri al buio) a un tubo che parte dalla copertura, giusto? Come è fissato il tubo? È semplicemente inserito?

nuove scoperte.

Herr Antje ha scritto:

Sembra che sia possibile regolare l'altezza senza modificare l'angolo del corpo rispetto al cofano. Una regolazione avviene tramite l'ugello. 2) Allora, approfitto subito per fare la mia domanda. Devo pulire gli ugelli, perché sono un po' intasati. Il getto risultante non è buono. Come posso fare al meglio? Devo usare una sola ago come prima, oppure devo smontare l'intera ugello? - Come si smonta l'intera

ugello? L'alimentazione degli ugelli sembra (l'ho controllato ieri al buio) essere collegata a un supporto che parte dalla copertura, o no? Come è fissato il tubo? È semplicemente inserito?}
Certo, ecco la traduzione:

"Esattamente così. L'altezza è regolabile senza problemi. Il codice ricambio per il modello 3BG del 2001 è 6E0 955 986. Questi sono modelli con riscaldamento. Ho fatto delle foto, ma a causa della mia fotocamera economica, sono troppo sfocate per riconoscere qualcosa. Mi interesserebbe comunque il prezzo, nel caso qualcuno ne abbia uno disponibile."
Ecco come si possono smontare questi componenti: Innanzitutto, rimuovere i copri in plastica dai supporti fissati al cofano del motore. All'interno di queste protezioni sono inseriti i connettori del sistema di riscaldamento. Bisogna scollegare questi connettori. Quindi, spingere l'ugello in avanti (nella direzione di marcia) e sollevarlo per estrarlo. A questo punto, si possono semplicemente staccare i tubi. È consigliabile soffiare all'interno (preferibilmente con aria compressa) per pulire i condotti. In nessun caso utilizzare un ago, perché potrebbe danneggiare le ugelli. Se dopo la pulizia non funzionano correttamente, è necessario sostituirli.

Speriamo che serva a qualcosa.

MODIFICA.
Secondo Petzold, il modello 3B ha ancora la regolazione degli ugelli come mostrato nell'immagine; inoltre, Etzold non conosce affatto i miei ugelli (anche se il manuale è per il modello 3BG, ma Petzold continua a indicare i "vecchi" modelli di ugelli). Teoricamente, una modifica non dovrebbe causare problemi.

Citazione:

Il prezzo mi interesserebbe ancora, se qualcuno lo avesse a portata di mano.

Gli iniettori sono stati sostituiti con il codice 6E0 955 986A e successivamente con il codice 6E0 955 986B.

Costo unitario: circa 16 € per pezzo.

Inoltre, ora è necessario...
- frizione 1J0 955 875P ~ 3,1 €
- angolo 1J0 955 665H ~ 2,4 €

@Schraubi-Schlumpf:
(Non è possibile tradurre questo senza contesto. Potrebbe essere un nome utente o un riferimento specifico.)
Prego! Ci sono stati miglioramenti o non si sa?

Probabilmente... ma non posso dirlo con certezza.