Sensore difettoso: Turbo, LMM o altro?

Ciao!

Nel mio Audi A6 2.5 TDI AKE del 2000 (220.000 km), si sta manifestando un problema che finora non sono riuscito a identificare con precisione...

Ecco un fatto:

Durante l'accelerazione da fermo, nella terza marcia a partire da 2600 giri/minuto, si sente un leggero fischio proveniente dal turbocompressore, che si manifesta come una minima flessione del regime di rotazione.
È come se accelerassi per un attimo, poi rallentassi leggermente e subito dopo riaccelerassi al massimo.

Anche quando l'auto è ferma, si nota questo comportamento: se si preme lentamente sull'acceleratore, il regime del motore si avvicina ai 2600 giri al minuto.
In questo caso, si sente di nuovo un fischio e improvvisamente il regime del motore salta a 3400 giri al minuto.

Ho già controllato il sensore di massa d'aria (MAF) con VAG-COM e, a motore al minimo, rientra nel range di tolleranza normale.

Il collettore di aspirazione è leggermente bagnato d'olio e il sistema EGR è guasto.


Grazie.

Abbiamo bisogno di log completi. Le informazioni che ci hai fornito non sono utili. Se, nonostante la valvola EGR chiusa, i valori desiderati e reali della massa d'aria sono uguali, c'è qualcosa che non va. La massa d'aria reale dovrebbe essere più alta a basso carico del motore.

Ciao!

I log inserirò oggi stesso.

Per escludere un possibile guasto al sensore di flusso massico (LMM), ieri ho costruito una resistenza sostitutiva per il diodo.
Sotto carico massimo, questo prodotto fornisce un apporto di al massimo (1000 mg per dose), mentre a riposo ne fornisce tra i 900 e i 950.
In precedenza, questo valore era al di sotto del limite: inferiore a 250 mg/die, mentre ora è di 450 mg/die.

Nonostante tutto, il problema rimane.
Quindi, l'argomento del limite massimo di massa (LMM) è stato risolto.

Saluti.