Sensore temperatura acqua: problemi e vibrazioni?

Ciao a tutti!

La mia Audi (270.000 km) è stata portata in officina VAG a causa di problemi di scoppio. L'officina ha sostituito il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Sembra che il problema sia stato risolto, ma è davvero possibile che il sensore fosse la causa?

I sintomi assomigliavano molto a dei mancamenti di accensione e si manifestavano durante un'accelerazione brusca, a partire da circa 2.500 giri al minuto. L'espressione 'balzare' descrive piuttosto bene la situazione...
Tutto è iniziato con il fatto che non raggiungeva più la velocità massima. L'accelerazione era buona (per quanto io possa giudicare) fino a circa 180 km/h, poi si avvertiva un effetto simile a quello di guidare attraverso una grande pozza d'acqua, con una leggera frenata e una perdita di velocità di circa 5 km/h. Successivamente, l'accelerazione riprendeva fino a circa 180 km/h e questo 'gioco' si ripeteva.
Qualche giorno dopo, si è verificato il fenomeno del 'bouncing'. Questo problema non si manifestava quando si accelerava dolcemente, ma era più evidente quando si utilizzava la massima accelerazione.

A causa della scarsa potenza iniziale, ho semplicemente toccato il filtro diesel (installato da 40.000 km, con biodiesel!) e ne ho parlato anche in officina. Dato che ne avevo già uno, l'hanno sostituito subito; poi hanno (o prima?) letto i codici di errore, controllato i tubi di aspirazione, letto i blocchi di misurazione, verificato l'anticipo di iniezione, controllato la regolazione dell'iniezione e, infine, sostituito il sensore di temperatura nel circuito di raffreddamento.

(Sto elencando qui tutti i punti, dato che compaiono tutti anche nella fattura... A proposito, è consuetudine calcolare ogni misurazione separatamente con il computer di diagnostica )

Ecco la mia domanda: questo sensore potrebbe essere stato la causa dei sintomi? So che la temperatura del liquido di raffreddamento influenza il valore di riferimento per l'inizio dell'iniezione (per compensare il maggiore ritardo di accensione con il motore freddo), ma questo non spiega il problema dell'andatura irregolare, giusto? (Non metto in dubbio che il sensore fosse difettoso.)

Saluti.
Udo.

Ciao Udo,

Mi sembra improbabile che un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso possa causare un comportamento irregolare del motore.
Forse, a meno che non ci sia qualche problema, che potrebbe causare, ad esempio, che l'iniezione inizi a oscillare tra il valore per il motore a freddo e quello per il motore caldo, oppure che la centralina del motore venga in qualche modo confusa.

Ma in quel caso, si dovrebbero probabilmente percepire variazioni temporanee nel rumore prodotto dal macchinario (un suono più forte/simile a quello di un martello)?

Ciao Ulf,

I sintomi sono sicuramente spariti! Potrebbe un filtro del carburante intasato causare questi problemi? Sicuramente potrebbe causare una perdita di potenza, ma quel 'bouncing'? Se l'ESP dovesse aspirare dell'aria, potrebbe causare interruzioni temporanee di questo tipo?

Beh, ora funziona di nuovo perfettamente, ma sono un po' preoccupato per il costo della diagnosi (circa 150 euro).

Saluti.
Udo.